A.零部件尺寸改變
B.零部件幾何形狀改變
C.零部件內(nèi)部結(jié)構(gòu)改變
D.零部件化學(xué)性質(zhì)改變
E.零部件表面質(zhì)量變化
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A.理論磨損階段
B.正常磨損階段
C.初期磨損階段
D.急劇磨損階段
E.實際磨損階段
A.總費用現(xiàn)值法
B.最小平均費用法
C.低劣化數(shù)值法
D.壽命周期費用法
E.最大收益法
A.技術(shù)壽命
B.物理壽命
C.自然壽命
D.經(jīng)濟(jì)壽命
E.實際壽命
A.磨損強度是實際磨損量與極限磨損量之比
B.磨損壽命等于初期和正常磨損階段之和
C.磨損率是實際磨損量與極限磨損量之比
D.在整個磨損過程中,磨損量與時間成直線關(guān)系
E.磨損壽命等于最大允許磨損量與磨損強度之比
A.溫度
B.磨損
C.應(yīng)力循環(huán)特征
D.環(huán)境介質(zhì)
E.加載頻率
最新試題
某大型設(shè)備軸承鍍層原始壁厚1.2mm,在使用5年后,壁厚磨損至0.9mm,已知該鍍層的最大磨損允許極限是原始厚度的60%,試估算該軸承鍍層的磨損強度和磨損率。
在估算存在缺陷設(shè)備的剩余自然壽命過程中,一般以斷裂力學(xué)理論為基礎(chǔ),采用()手段進(jìn)行。
某設(shè)備的原始價值為80000元,預(yù)計殘值為10000元,由于設(shè)備性能逐年劣化而使設(shè)備運行維護(hù)費用增加的年平均值為2000元。依據(jù)低劣化數(shù)值法,該設(shè)備的最佳更新期為()。
疲勞壽命曲線是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)試驗獲得的,在零件的疲勞極限計算中必須引入()進(jìn)行修正。
磨損作為機(jī)器設(shè)備實體性損耗的主要形式之一,主要表現(xiàn)形式有()。
關(guān)于疲勞極限曲線的說法,正確的是()。
零部件的疲勞極限,受()因素的影響。
下列關(guān)于許用應(yīng)力的說法中,正確的有()。
設(shè)備零件在所受應(yīng)力的循環(huán)特征r滿足()條件時不會產(chǎn)生疲勞損傷。
以下說法正確的有()。