A.安裝飛輪的實(shí)質(zhì)就是增加機(jī)械系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量
B.裝置飛輪不能使機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度絕對(duì)不變，也不能解決非周期性速度波動(dòng)的問(wèn)題
C.飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量越大，則系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻系數(shù)δ越小
D.為減小飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，盡可能將飛輪安裝在曲柄上
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蝸桿蝸輪機(jī)構(gòu)中心距計(jì)算公式為（）
A.A
B.B
C.C
D.D
A.端面模數(shù)、分度圓上的端面壓力角、分度圓上的螺旋角
B.法面模數(shù)、分度圓上的法面壓力角、分度圓上的螺旋角
C.端面模數(shù)、分度圓上的端面壓力角
D.法面模數(shù)、分度圓上的法面壓力角
A.齒根圓
B.基圓
C.分度圓
D.齒頂圓
A.大于；小于
B.大于；大于
C.小于；大于
D.小于；小于
A.模數(shù)較大
B.模數(shù)較小
C.齒數(shù)較少
D.齒數(shù)較多
最新試題
內(nèi)燃機(jī)中，連桿與曲軸之間組成的運(yùn)動(dòng)副是（）
繪制機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖一般要完成的工作按順序是（）1.選擇比例尺2.分析機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)3.選擇視圖平面4.確定構(gòu)件的數(shù)目5.確定運(yùn)動(dòng)副的數(shù)目和形式6.用規(guī)定的符號(hào)表示運(yùn)動(dòng)副和構(gòu)件7.標(biāo)明原動(dòng)件8.給構(gòu)件編號(hào)
平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)副限制自由度數(shù)目是（）
兩被連接件上均為通孔且有足夠裝配空間的場(chǎng)合應(yīng)采用（）。
對(duì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行慣性力平衡的方法有（）
機(jī)械穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)階段，一般機(jī)械的主軸的運(yùn)動(dòng)呈現(xiàn)怎樣的特征？（）
機(jī)械不平衡帶來(lái)的危害有（）
機(jī)構(gòu)之所以可以用運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖來(lái)表示，是因?yàn)槲覀兗僭O(shè)構(gòu)件（）
同步帶傳動(dòng)的節(jié)能效果不明顯。
構(gòu)成運(yùn)動(dòng)副的兩個(gè)構(gòu)件，自由度的最大值是（）