A.網(wǎng)絡(luò)物流
B.車輛路線
C.分配集合
D.設(shè)施定位
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A.網(wǎng)絡(luò)物流
B.車輛路線
C.分配集合
D.設(shè)施定位
A.GIS
B.EDI
C.GPS
D.POS
A.使用成本高
B.可靠性高
C.設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
D.靈活、實(shí)用
A.code
B.bar code
C.number
D.bar number
A.報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)化
B.處理自動(dòng)化
C.運(yùn)作復(fù)雜化
D.軟件結(jié)構(gòu)化
最新試題
下列選項(xiàng)中，不屬于叉車類型的是（）。
倉(cāng)庫(kù)內(nèi)自動(dòng)化系統(tǒng)使用的典型設(shè)備有（）。
下列選項(xiàng)中，不屬于貨架范疇的是（）。
（）不是物流EDI的參與單位。
下列選項(xiàng)中，不屬于自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)組成部分的是（）。
屬于托盤正確使用方法的是（）。
鐵路部門運(yùn)用（）技術(shù)可以大大提高其路網(wǎng)及其運(yùn)營(yíng)的透明度。
自動(dòng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)包括（）。
定量?jī)?chǔ)運(yùn)單元是指內(nèi)含預(yù)先確定的、規(guī)則數(shù)量商品的儲(chǔ)運(yùn)單元，用于定量?jī)?chǔ)運(yùn)單元的碼制標(biāo)準(zhǔn)可以是（）。
將貨物從N個(gè)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往M個(gè)商店且運(yùn)輸代價(jià)最小的物流模型是（）模型。