某航線一端點(diǎn)港年貨物發(fā)運(yùn)量達(dá)18萬(wàn)噸,另一端點(diǎn)港年貨物發(fā)運(yùn)量為16萬(wàn)噸,船舶的載重量為1萬(wàn)噸,船舶載重量利用率平均為0.9,船舶往返航次時(shí)間為73天。計(jì)算該航線須配置同類型船舶的艘數(shù)?
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表明承運(yùn)人已收到集裝箱貨物,并開始承擔(dān)責(zé)任的單據(jù)是()。
國(guó)際海運(yùn)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)是需要一定條件的支持與配合的,下列最不可能的支持與配合條件是()。
船旗是指商船在航行中懸掛其所屬國(guó)的國(guó)旗。船旗是船舶國(guó)籍的標(biāo)志。按國(guó)際法規(guī)定,商船是船旗國(guó)浮動(dòng)的領(lǐng)土,無(wú)論在公海或在他國(guó)海域航行,均需懸掛船籍國(guó)國(guó)旗。船舶有義務(wù)遵守船籍國(guó)法律的規(guī)定并享受船籍國(guó)法律的保護(hù)。方便旗船是指在外國(guó)登記、懸掛外國(guó)國(guó)旗并在國(guó)際市場(chǎng)上進(jìn)行營(yíng)運(yùn)的船舶。第二次世界大戰(zhàn)以后,方便旗船迅速增加,其原因最不可能是()。
()是指國(guó)際航運(yùn)企業(yè)本身購(gòu)買或訂造船舶,自行經(jīng)營(yíng)客貨國(guó)際水路運(yùn)輸。
國(guó)際航運(yùn)企業(yè)的營(yíng)運(yùn)方式有()。
貨運(yùn)代理公司送貨與轉(zhuǎn)運(yùn)工作的業(yè)務(wù)主要有()。
()是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人交付貨物的憑證。
集裝箱提單是以碼頭收據(jù)換取的,是一張()。
依據(jù)我國(guó)海商法,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間是()。
CFS-CFS運(yùn)輸條款指的是()。