（）是指國際航運(yùn)企業(yè)本身購買或訂造船舶，自行經(jīng)營客貨國際水路運(yùn)輸。

（）是水路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)地、目的地或途徑地，是貨物換裝和集散的中心，是水路運(yùn)輸和水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐。

多式聯(lián)運(yùn)提單的種類有（）。

中國對美貿(mào)易經(jīng)常使用OCP條款，其原因在于可以（）。

（）是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人交付貨物的憑證。

依據(jù)我國海商法，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任期間是（）。

下列羅列了集裝箱減少空箱調(diào)運(yùn)的一些措施，最不可能的措施是（）。

國際航運(yùn)企業(yè)的營運(yùn)方式有（）。

海運(yùn)支線船舶經(jīng)營和貨運(yùn)活動(dòng)的主要對象是（），它承擔(dān)的運(yùn)輸是貨物從起運(yùn)港至目的港整個(gè)過程的一個(gè)部分，即與轉(zhuǎn)運(yùn)港之間的運(yùn)輸。

下列羅列了集裝箱空箱調(diào)運(yùn)的一些原因，最不可能的原因是（）。