A.市場(chǎng)規(guī)模調(diào)控
B.市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)控
C.客貨源調(diào)控
D.市場(chǎng)價(jià)格調(diào)控
E.市場(chǎng)行為調(diào)控
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A.資源地區(qū)分布不均衡，自然生產(chǎn)力布局和資源產(chǎn)地的分離
B.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)同化
C.社會(huì)物質(zhì)極大豐富
D.生產(chǎn)力布局和資源消費(fèi)群體的空間分離
E.地區(qū)間商品品種、質(zhì)量、性能、價(jià)格上的差異
A.運(yùn)輸流程與流向
B.運(yùn)輸流量與價(jià)格
C.運(yùn)輸需求量
D.運(yùn)輸貨物的品種
E.運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)
A.客、貨運(yùn)輸需求者
B.提供運(yùn)輸服務(wù)的部門(mén)以及運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者的行業(yè)組織
C.與運(yùn)輸相關(guān)服務(wù)的貨運(yùn)代理公司、經(jīng)紀(jì)人等
D.運(yùn)輸管理部門(mén)
E.政府有關(guān)機(jī)構(gòu)
A.方案能夠滿足所有用戶(hù)的要求
B.不使任何一輛車(chē)超載
C.每一輛車(chē)每天的總運(yùn)行時(shí)間或者行駛里程不超過(guò)規(guī)定的上限
D.能夠滿足用戶(hù)到貨時(shí)間的要求
E.配送中心有足夠的運(yùn)輸能力
A.配送的是多種貨物
B.能滿足用戶(hù)到貨的時(shí)間要求
C.配送的是同一種貨物
D.配送中心有足夠的運(yùn)輸能力
E.各個(gè)用戶(hù)的坐標(biāo)與貨物需求量均為已知
最新試題
我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)管理具有哪些特性？
根據(jù)我國(guó)《海商法》第一百零三條的相關(guān)規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)多式聯(lián)運(yùn)貨物的責(zé)任期間，自接收貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止。
（1）我國(guó)各種運(yùn)輸方式之間缺乏協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀會(huì)產(chǎn)生什么不利后果？（2）如何解決這一問(wèn)題？
如何正確理解運(yùn)輸計(jì)劃的編制程序？
（1）簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的必備條件。（2）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)在國(guó)際物流中的意義。
一個(gè)配送中心要向4個(gè)用戶(hù)配送貨物，它們之間的距離如表4-2所示（表中數(shù)字單位：公里）。請(qǐng)用節(jié)約法，安排此配送中心合理的行車(chē)路線，并計(jì)算出最短的配送總里程。（請(qǐng)列出計(jì)算公式和計(jì)算步驟）
簡(jiǎn)述滾動(dòng)式計(jì)劃方法的特點(diǎn)和編制方法。
簡(jiǎn)述水路貨物運(yùn)輸中托運(yùn)人的基本義務(wù)。
試分析：近幾年來(lái)我國(guó)為什么要加快管道運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)步伐？
某公司經(jīng)銷(xiāo)一種產(chǎn)品，它下設(shè)三個(gè)生產(chǎn)點(diǎn)，每日的產(chǎn)量分別為：A1＝5噸，A2＝7噸，A3＝8噸。該公司把這些產(chǎn)品分別運(yùn)往四個(gè)銷(xiāo)售點(diǎn)，各銷(xiāo)售點(diǎn)每日的銷(xiāo)量為：B＝3噸，B2＝4噸，B3＝5噸，B4＝8噸。已知每噸產(chǎn)品從各生產(chǎn)點(diǎn)到各銷(xiāo)售點(diǎn)的運(yùn)價(jià)如表4-1所示。（根據(jù)題目要求，列出計(jì)算表達(dá)式并進(jìn)行計(jì)算）請(qǐng)問(wèn)：該公司應(yīng)如何調(diào)運(yùn)產(chǎn)品，才可在滿足各生產(chǎn)點(diǎn)到各銷(xiāo)售點(diǎn)需求置的前提下，使總運(yùn)費(fèi)最少。（建模）