A.客、貨運(yùn)輸需求者
B.提供運(yùn)輸服務(wù)的部門以及運(yùn)輸經(jīng)營者的行業(yè)組織
C.與運(yùn)輸相關(guān)服務(wù)的貨運(yùn)代理公司、經(jīng)紀(jì)人等
D.運(yùn)輸管理部門
E.政府有關(guān)機(jī)構(gòu)
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A.方案能夠滿足所有用戶的要求
B.不使任何一輛車超載
C.每一輛車每天的總運(yùn)行時(shí)間或者行駛里程不超過規(guī)定的上限
D.能夠滿足用戶到貨時(shí)間的要求
E.配送中心有足夠的運(yùn)輸能力
A.配送的是多種貨物
B.能滿足用戶到貨的時(shí)間要求
C.配送的是同一種貨物
D.配送中心有足夠的運(yùn)輸能力
E.各個(gè)用戶的坐標(biāo)與貨物需求量均為已知
A.逐步延伸
B.遠(yuǎn)近結(jié)合
C.近細(xì)遠(yuǎn)精
D.靈活性強(qiáng)
E.確定滾動(dòng)間隔期
A.需要和能力的平衡
B.經(jīng)營活動(dòng)各環(huán)節(jié)的平衡
C.產(chǎn)量、收入、成本、利潤之間的平衡
D.長期運(yùn)輸計(jì)劃和年度運(yùn)輸計(jì)劃的平衡
E.生產(chǎn)、效率和職工工資福利的平衡
A.調(diào)查研究階段
B.評估階段
C.確定經(jīng)營目標(biāo)階段
D.綜合平衡階段
E.制定計(jì)劃階段
最新試題
論述影響運(yùn)輸成本的因素。
（1）我國各種運(yùn)輸方式之間缺乏協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀會產(chǎn)生什么不利后果？（2）如何解決這一問題？
我國運(yùn)輸市場管理具有哪些特性？
論述運(yùn)輸市場機(jī)制。
發(fā)生運(yùn)輸保險(xiǎn)事故時(shí)，如何進(jìn)行索賠和理賠？
一個(gè)配送中心要向4個(gè)用戶配送貨物，它們之間的距離如表4-2所示（表中數(shù)字單位：公里）。請用節(jié)約法，安排此配送中心合理的行車路線，并計(jì)算出最短的配送總里程。（請列出計(jì)算公式和計(jì)算步驟）
根據(jù)我國《海商法》第一百零三條的相關(guān)規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對多式聯(lián)運(yùn)貨物的責(zé)任期間，自接收貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止。
（1）運(yùn)輸在供應(yīng)鏈中的重要作用主要體現(xiàn)在哪里？（2）上海浦運(yùn)公司的運(yùn)輸管理系統(tǒng)是怎樣建立起來的？
運(yùn)輸工具保險(xiǎn)是以各類運(yùn)輸工具，如汽車、飛機(jī)、船舶、火車等為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)，保險(xiǎn)人承保運(yùn)輸工具因遭受自然災(zāi)害和意外事故造成運(yùn)輸工具本身的損失和第三者責(zé)任。
試分析：近幾年來我國為什么要加快管道運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)步伐？