A.支付給外部運(yùn)輸?shù)奈形锪髻M(fèi)用
B.物流基礎(chǔ)設(shè)施的折舊費(fèi)
C.企業(yè)利用自己的車輛運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用
D.企業(yè)由自己的工人進(jìn)行包裝的費(fèi)用
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A.會(huì)計(jì)核算制度本身沒有考慮到物流成本
B.物流成本的計(jì)算范圍太大
C.在運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸以及信息等各物流環(huán)節(jié)中，以哪幾種環(huán)節(jié)作為物流成本的計(jì)算對(duì)象問題
D.物流成本的計(jì)算方法不成熟
A.企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)
B.制造費(fèi)用
C.委托物流費(fèi)用
D.自家物流費(fèi)
A.物流成本死海說(shuō)
B.物流成本冰山說(shuō)
C.物流成本陸地說(shuō)
D.物流成本暗箱說(shuō)
A.隱含性
B.物流效益背反
C.成本削減的乘數(shù)效應(yīng)
D.非可控現(xiàn)象
A.謀求最低的物流成本
B.提供最高水平的服務(wù)
C.以盡可能低的成本達(dá)到既定的服務(wù)水平
D.在最低成本的前提下提供相應(yīng)的服務(wù)
最新試題
簡(jiǎn)述物流標(biāo)準(zhǔn)化的形式。
下列屬于物流分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)的有（）。
物流信息標(biāo)準(zhǔn)是物流標(biāo)準(zhǔn)體系里的重要內(nèi)容。物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系又可分為：物流信息基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)和（）。
在物流標(biāo)準(zhǔn)化的全部活動(dòng)中，貫徹實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是建立最佳秩序、取得最佳效益的落腳點(diǎn)。如整個(gè)物流實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，每一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)得到貫徹實(shí)施，可以（），獲得顯著的經(jīng)濟(jì)效益。
目前我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作存在哪些問題？
請(qǐng)結(jié)合上文談?wù)勎锪鳂?biāo)準(zhǔn)化的重要性和中國(guó)郵政物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容。
物流模數(shù)尺寸（集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸）包括（）。
在制定物流標(biāo)準(zhǔn)化的過程中應(yīng)遵循（）的基本原則。
為了確定物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)，人們將進(jìn)入物流領(lǐng)域的產(chǎn)品（貨物）分成（）。
我國(guó)雖然建立了物流標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)體系，并制定了一些重要的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但這些標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用推廣存在著嚴(yán)重的問題。以（）為例，應(yīng)用正確率不足15%。