A.加大
B.縮小
C.保持不變
D.與縱坡值大小成正比
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A.2500~4000;800~1000
B.10000:2500
C.500~1000;500~600
D.20000;5000
A.0
B.0.2%
C.0.3%
D.0.5%
A.0.5%;0.4%;0.3%
B.0.6%;0.3%;0.2%
C.0.5%;0.3%;0.2%
D.0.6%;0.4%;0.2%
A.45
B.50
C.55
D.60
A.2000
B.2500
C.2700
D.3000
最新試題
立體交叉多用于()。
對于立體交叉設(shè)計中的變速車道來說,變速車道有平行式和直接式兩種形式,其下列屬于平行式特點敘述的是()。
在立體交叉設(shè)計方面,對于互通式立交的車道布置來說,其在快速路上不應設(shè)置自行車道,常速路布置自行車道時,自行車道寬每側(cè)()m。
以下各項中,()屬于城市軌道交通規(guī)劃OD客流預測的內(nèi)容。
在立體交叉設(shè)計方面,對互通式交叉的間距來說,一般有快速路網(wǎng)的城市,市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距,約為()km左右,郊區(qū)可適當加大。
機動車車輛停放方式按車身縱方向與通道的夾角關(guān)系,有平行式、垂直式和斜放式三種。其中垂直停車方式的特點包括()。
在立體交叉設(shè)計方面,其立體交叉設(shè)置的主要目的是()。
對于機動車車輛停發(fā)方式來說,()是最常見的停車方式,并且平均占地面積較小,常用于垂直停車和要求盡快發(fā)車的停車場。
對設(shè)置立體交叉的條件表述正確的是()。
屬于下列()情況之一時,城市道路宜設(shè)置人行天橋或地道。