你可能感興趣的試題

判斷題
進(jìn)油速度過(guò)快、浮盤(pán)下油壓過(guò)大是造成內(nèi)浮頂罐沉盤(pán)的主要原因。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
復(fù)合硅酸鹽保溫材料是目前應(yīng)用較為廣泛的管道保溫材料。
答案：正確
判斷題
管道收油作業(yè)時(shí)，收油操作人員根據(jù)分輸時(shí)間預(yù)先開(kāi)啟總閥至收油罐管線(xiàn)的相關(guān)閥門(mén)（開(kāi)啟前須先關(guān)閉相關(guān)旁通閥門(mén)），經(jīng)確認(rèn)后將工藝準(zhǔn)備情況報(bào)告中控室，中控室及時(shí)通報(bào)分輸站。
答案：正確
判斷題
管道水壓試壓時(shí)的壓力表應(yīng)不少于3塊，分別安裝在試壓管段的兩端及中間以便參照。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
管道穿越鐵路和道路處，并采取套管防護(hù)時(shí)，套管的端部伸出路基邊坡不應(yīng)小于2m。
答案：正確
判斷題
油輪發(fā)生跑、冒油時(shí)，應(yīng)先報(bào)警，后通知停泵，再采取相應(yīng)的措施處理海面油品。
答案：正確
判斷題
碼頭輸油臂遙控裝置宜在25℃左右、周?chē)諝庀鄬?duì)濕度不大于90%的環(huán)境下使用。
答案：正確
判斷題
因電機(jī)轉(zhuǎn)向錯(cuò)誤導(dǎo)致碼頭液壓泵不出油的故障，應(yīng)通過(guò)檢查電機(jī)接線(xiàn)是否缺相或短路解決。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
控制閥組出現(xiàn)串電可能導(dǎo)致碼頭輸油臂在停止操作時(shí)臂不停止。
答案：正確
判斷題
汽油發(fā)油結(jié)束，押運(yùn)員依次關(guān)閉回氣閥、海底閥、鶴管閥，將鶴管、回氣管、靜電接地裝置歸位，道閘自動(dòng)抬起。
答案：錯(cuò)誤

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因油水乳化，油水分界面難以分清，可能造成油罐脫水跑油。

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進(jìn)油速度過(guò)快、浮盤(pán)下油壓過(guò)大是造成內(nèi)浮頂罐沉盤(pán)的主要原因。

復(fù)合硅酸鹽保溫材料是目前應(yīng)用較為廣泛的管道保溫材料。

管道水壓試壓時(shí)的壓力表應(yīng)不少于3塊，分別安裝在試壓管段的兩端及中間以便參照。

管道穿越鐵路和道路處，并采取套管防護(hù)時(shí)，套管的端部伸出路基邊坡不應(yīng)小于2m。

油輪發(fā)生跑、冒油時(shí)，應(yīng)先報(bào)警，后通知停泵，再采取相應(yīng)的措施處理海面油品。

碼頭輸油臂遙控裝置宜在25℃左右、周?chē)諝庀鄬?duì)濕度不大于90%的環(huán)境下使用。

因電機(jī)轉(zhuǎn)向錯(cuò)誤導(dǎo)致碼頭液壓泵不出油的故障，應(yīng)通過(guò)檢查電機(jī)接線(xiàn)是否缺相或短路解決。

控制閥組出現(xiàn)串電可能導(dǎo)致碼頭輸油臂在停止操作時(shí)臂不停止。

汽油發(fā)油結(jié)束，押運(yùn)員依次關(guān)閉回氣閥、海底閥、鶴管閥，將鶴管、回氣管、靜電接地裝置歸位，道閘自動(dòng)抬起。

因油水乳化，油水分界面難以分清，可能造成油罐脫水跑油。

你可能感興趣的試題

進(jìn)油速度過(guò)快、浮盤(pán)下油壓過(guò)大是造成內(nèi)浮頂罐沉盤(pán)的主要原因。

復(fù)合硅酸鹽保溫材料是目前應(yīng)用較為廣泛的管道保溫材料。

管道水壓試壓時(shí)的壓力表應(yīng)不少于3塊，分別安裝在試壓管段的兩端及中間以便參照。

管道穿越鐵路和道路處，并采取套管防護(hù)時(shí)，套管的端部伸出路基邊坡不應(yīng)小于2m。

油輪發(fā)生跑、冒油時(shí)，應(yīng)先報(bào)警，后通知停泵，再采取相應(yīng)的措施處理海面油品。

碼頭輸油臂遙控裝置宜在25℃左右、周?chē)諝庀鄬?duì)濕度不大于90%的環(huán)境下使用。

因電機(jī)轉(zhuǎn)向錯(cuò)誤導(dǎo)致碼頭液壓泵不出油的故障，應(yīng)通過(guò)檢查電機(jī)接線(xiàn)是否缺相或短路解決。

控制閥組出現(xiàn)串電可能導(dǎo)致碼頭輸油臂在停止操作時(shí)臂不停止。

汽油發(fā)油結(jié)束，押運(yùn)員依次關(guān)閉回氣閥、海底閥、鶴管閥，將鶴管、回氣管、靜電接地裝置歸位，道閘自動(dòng)抬起。

因油水乳化，油水分界面難以分清，可能造成油罐脫水跑油。

進(jìn)油速度過(guò)快、浮盤(pán)下油壓過(guò)大是造成內(nèi)浮頂罐沉盤(pán)的主要原因。

復(fù)合硅酸鹽保溫材料是目前應(yīng)用較為廣泛的管道保溫材料。

管道水壓試壓時(shí)的壓力表應(yīng)不少于3塊，分別安裝在試壓管段的兩端及中間以便參照。

管道穿越鐵路和道路處，并采取套管防護(hù)時(shí)，套管的端部伸出路基邊坡不應(yīng)小于2m。

油輪發(fā)生跑、冒油時(shí)，應(yīng)先報(bào)警，后通知停泵，再采取相應(yīng)的措施處理海面油品。

碼頭輸油臂遙控裝置宜在25℃左右、周?chē)諝庀鄬?duì)濕度不大于90%的環(huán)境下使用。

因電機(jī)轉(zhuǎn)向錯(cuò)誤導(dǎo)致碼頭液壓泵不出油的故障，應(yīng)通過(guò)檢查電機(jī)接線(xiàn)是否缺相或短路解決。

控制閥組出現(xiàn)串電可能導(dǎo)致碼頭輸油臂在停止操作時(shí)臂不停止。

汽油發(fā)油結(jié)束，押運(yùn)員依次關(guān)閉回氣閥、海底閥、鶴管閥，將鶴管、回氣管、靜電接地裝置歸位，道閘自動(dòng)抬起。