車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）

編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國(guó)采取的是（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）