某貨運(yùn)公司2006年11月統(tǒng)計(jì)資料如下:日歷天數(shù)為30天,車輛完好率為98%,車輛工作率為60%,平均車日行程為200公里,營運(yùn)車輛數(shù)為10輛,額定平均噸位為8噸,載重行程為18000公里,完成周轉(zhuǎn)量為144000噸公里。
根據(jù)以上資料,回答下列問題。
A.13000
B.14400
C.15000
D.15400
E.15800
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B.車輛完好率
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D.晝夜時(shí)間利用系數(shù)
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A.等級(jí)站
B.??空?br />
C.中轉(zhuǎn)站
D.招呼站
E.簡(jiǎn)易站
A.均衡價(jià)格理論
B.效用價(jià)值理論
C.從價(jià)理論
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A.甲種運(yùn)輸方式的價(jià)格變動(dòng)將引起乙種運(yùn)輸方式需求量呈反方向變動(dòng)
B.乙種運(yùn)輸方式的價(jià)格變動(dòng)將引起甲種運(yùn)輸方式需求量呈反方向變動(dòng)C.兩種運(yùn)輸方式存在相互替代性
D.兩種運(yùn)輸方式存在互補(bǔ)性
E.兩種運(yùn)輸方式相互獨(dú)立,互不相關(guān)
A.收取通行費(fèi)
B.里程縮短
C.時(shí)間節(jié)約
D.貨損減少
E.擁擠減少
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運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)有()等。
在車輛運(yùn)用效率指標(biāo)中,反映車輛時(shí)間利用程序的指標(biāo)有()
在道路運(yùn)輸價(jià)格理論中,由"市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論"派生出來的定價(jià)理論包括()
該批運(yùn)輸任務(wù)完成的貨物周轉(zhuǎn)量為()噸公里。
該企業(yè)的平均車日行程為()公里。
道路運(yùn)輸行政處罰的原則主要包括()等。
構(gòu)成道路交通標(biāo)志的基本要素有()。
與普通公路相比,高速公路級(jí)差效益表現(xiàn)在()等方面。
運(yùn)輸需求彈性一般包括()。
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格,關(guān)鍵的問題是()。