A.裝卸作業(yè)工序
B.裝卸工藝方案
C.裝卸操作過程
D.裝卸作業(yè)流程
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A.連續(xù)性
B.協(xié)調(diào)性
C.標準性
D.經(jīng)濟性
A.船舶數(shù)
B.船舶定額數(shù)
C.裝卸量
D.船時數(shù)
A.機械作業(yè)工序噸/工藝過程總工序噸
B.工藝過程工序噸/機械作業(yè)工序噸
C.工藝過程總工序噸/機械作業(yè)工序噸
D.機械作業(yè)工序噸之和/工藝過程總工序
A.船-庫(場)
B.車-庫(場)
C.船-車
D.庫(場)-庫(場)
A.長期投資和短期投資
B.股權投資和債權投資
C.實物投資和證券投資
D.貨幣投資和勞務投資
最新試題
判斷鐵路固定資產(chǎn)的具體標準主要有()。
設某鐵路局管轄鐵路營業(yè)線3280公里,鋪設鋼軌類型為60公斤/米,鋼軌允許磨耗面為620平方毫米,每通過百萬總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實際貨流圖資料,平均每年通過總重噸公里為2000萬噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為()年。
設備在購置時的價值,稱為()。
在()情況下,可以考慮更新鐵路設備。
決定大修實物工作量的因素有()。
在確定機車的修理類別和周期時,可用()來表示。
經(jīng)常了解在建項目的施工進度情況,對重點工程要深入現(xiàn)場調(diào)查。每季度末和半年要對年度計劃執(zhí)行情況做出分析,必要時提出調(diào)整計劃的建議。以上工作屬于鐵路運輸設備更新改造計劃管理程序的()階段。
動車組二級檢修的工作內(nèi)容不包括()。
高價互換配件是指為運輸設備等固定資產(chǎn)修理而儲備的,其特點有()。
狀態(tài)修理制度以()作為保證。