單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸市場預(yù)測是運(yùn)用科學(xué)的方法和手段,對未來一定時(shí)期內(nèi)()進(jìn)行估計(jì)的過程。

A.運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸能力
B.旅客需求特征
C.客流和貨流狀況
D.運(yùn)輸市場發(fā)展速度


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1.單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸市場調(diào)查的內(nèi)容主要包括()、運(yùn)輸企業(yè)調(diào)查和企業(yè)自身經(jīng)營狀況反饋調(diào)查。

A.運(yùn)輸市場需求調(diào)查
B.運(yùn)輸價(jià)格調(diào)查
C.運(yùn)輸流量調(diào)查
D.運(yùn)輸方式調(diào)查

2.單項(xiàng)選擇題運(yùn)力本身作為種稀缺資源,其配置是()作用的結(jié)果。

A.競爭
B.經(jīng)營決策權(quán)
C.市場化
D.經(jīng)營戰(zhàn)略

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國內(nèi)等級貨物運(yùn)價(jià)是在貨標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上增加一定百分比構(gòu)成。下列貨物中,()運(yùn)價(jià)應(yīng)以貨運(yùn)價(jià)的150%計(jì)算。

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根據(jù)航空公司關(guān)于無人陪伴兒童乘機(jī)的有關(guān)規(guī)定,下列陳述中正確的是()。

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按訂座規(guī)定,在接受訂座時(shí),應(yīng)優(yōu)先排()旅客。

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影響飛機(jī)俯仰平衡的因素主要有()。

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企業(yè)利潤總額是將()相加。再減支營業(yè)外支出所得的數(shù)額。

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在航空運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)體系中,按指標(biāo)的性質(zhì),指標(biāo)可以分為()指標(biāo)。

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如果貨主在始發(fā)站交運(yùn)貨物時(shí)特別提出貨物運(yùn)費(fèi)和其它費(fèi)用到付,則貨運(yùn)單中的其它費(fèi)用欄應(yīng)填寫()。

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因?yàn)樨浿鲗υ撈必浳餂]有辦理運(yùn)輸聲明價(jià)值,所以此票貨物屬于()。

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填開客標(biāo)時(shí)在姓名后加注()代號的旅客無免費(fèi)行李額。

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如果旅遺失客票后決定取消旅行并申請退票,承運(yùn)人查實(shí)票未被冒用冒退,該客票的處理方式是()。

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