單項選擇題

設某次旅客列車始發(fā)站至折返站之間的距離為544公里,一次單程運行中,旅行總時間為8小時,在各中間站共停留1.2小時,該車次均為硬座車,定員1200位,該車次票價收入為99750元,旅客發(fā)送周轉(zhuǎn)量為646272人公里

該車次的客座利用率為()元/萬人公里

A.1250
B.1350
C.1528
D.1543
E.1640


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5.多項選擇題影響資金等值的因素有()

A.金額的多少
B.資金發(fā)生的時間
C.資金發(fā)生的地點
D.折現(xiàn)率的大小

最新試題

負責車輛定期檢修的日常保養(yǎng)工作的基層生產(chǎn)單位是()。

題型:單項選擇題

根據(jù)修理工作量的大小和維修內(nèi)容來劃分,設備修理可分為小修、中修和大修三種方式,其中大修的支出應小于重置固定資產(chǎn)所需的費用,對于大修費用數(shù)量較大的應按()處理。

題型:單項選擇題

在確定機車的修理類別和周期時,可用()來表示。

題型:多項選擇題

高價互換配件修理費用應計入()。

題型:單項選擇題

一輛貨車,原值105000元,車輛由新至廢行駛里程定額為50萬公里,凈殘值為5000元,若該貨車某月實際行使5000公里,按工作量法計算該月貨車應提折舊額為()元。

題型:單項選擇題

在()情況下,可以考慮更新鐵路設備。

題型:多項選擇題

各鐵路局計提的固定資產(chǎn)折舊資金(不含機車、客車),()由鐵路局自主安排計劃,()由中國鐵路總公司集中使用。

題型:單項選擇題

鐵路運輸設備的大修實行()體制。

題型:單項選擇題

經(jīng)常了解在建項目的施工進度情況,對重點工程要深入現(xiàn)場調(diào)查。每季度末和半年要對年度計劃執(zhí)行情況做出分析,必要時提出調(diào)整計劃的建議。以上工作屬于鐵路運輸設備更新改造計劃管理程序的()階段。

題型:單項選擇題

鐵路運輸設備更新改造計劃管理程序主要包括()。

題型:多項選擇題