A.1.2
B.1.3
C.1.01
D.1.04
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A.整裝零擔車
B.分裝零擔車
C.沿途零擔車
D.整裝分卸車
A.1000人
B.998人
C.1123人
D.1254人
A.10.11%
B.21.78%
C.11.15%
D.8.9%
A.A類
B.B類
C.C類
D.要根據(jù)具體情況來確定
A.2351
B.3401
C.3690
D.4291
最新試題
在實踐中,安排鐵路設(shè)備更新常與()結(jié)合進行,以改善設(shè)備狀況,提高生產(chǎn)能力,適應(yīng)技術(shù)進步的要求。
我國科研人員對運用中的大量鐵路客車調(diào)查確定,硬席座車購置價值為11.51萬元,修理保養(yǎng)費平均每年增加403元。則硬席座車的使用年限為()年。
高價互換配件按其用途分為()。
設(shè)備在購置時的價值,稱為()。
項目的立項,要嚴格執(zhí)行審批權(quán)限和項目核備制度,下列說法正確的有()。
高價互換配件是指為運輸設(shè)備等固定資產(chǎn)修理而儲備的,其特點有()。
一輛貨車,原值105000元,車輛由新至廢行駛里程定額為50萬公里,凈殘值為5000元,若該貨車某月實際行使5000公里,按工作量法計算該月貨車應(yīng)提折舊額為()元。
狀態(tài)修理制度以()作為保證。
負責車輛定期檢修的日常保養(yǎng)工作的基層生產(chǎn)單位是()。
某機務(wù)段客貨內(nèi)燃機車的運用率為70%,機車日車公里平均為500公里,機車大修定檢公里為80萬公里,則該機務(wù)段客貨內(nèi)燃機車用時間表示的大修周期為()年。