A.車船裝卸
B.港內(nèi)運(yùn)輸
C.庫(kù)場(chǎng)作業(yè)
D.碼頭作業(yè)
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A.值班調(diào)度
B.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員
C.裝卸調(diào)度員
D.現(xiàn)場(chǎng)管理人員
A.調(diào)度會(huì)議
B.港口管理部門
C.計(jì)劃調(diào)度部門
D.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)運(yùn)人員
A.縮短船舶裝卸時(shí)間
B.減少載貨量
C.采用小噸位船
D.改進(jìn)設(shè)施
A.單船作業(yè)計(jì)劃
B.船隊(duì)作用計(jì)劃
C.改進(jìn)設(shè)施
D.系統(tǒng)安排
A.吞吐量
B.港區(qū)水深
C.港口通過(guò)能力
D.泊位數(shù)
最新試題
船舶自動(dòng)化系統(tǒng)是構(gòu)成船舶運(yùn)輸控制系統(tǒng)的基礎(chǔ),主要包括()。
典型運(yùn)輸企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)一般由()三部分組成。
()又稱檢查表,用于記述調(diào)查原因。
下列各項(xiàng)屬于示范試點(diǎn)工程建設(shè)的有()。
運(yùn)到期限超期率的計(jì)算公式為()×100%。
水路運(yùn)輸質(zhì)量特性包括及時(shí)性,對(duì)及時(shí)性的考核指標(biāo)有()。
運(yùn)輸企業(yè)常用的數(shù)據(jù)分層類別有()。
在運(yùn)輸質(zhì)量管理常用方法中,將各種因素條理化,找出質(zhì)量特性與原因的關(guān)系圖的方法稱為()。
下列屬于單項(xiàng)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的有()等。
系統(tǒng)圖法的基本做法的具體步驟是()。