產(chǎn)生壓延效應(yīng)的原因是由于膠料通過輥距時，沿壓延方向（）所致。

膠料的可塑性越大，半制品的壓出膨脹率（）

機構(gòu)主要用來傳遞和變換能量。（）

成型機后壓輥壓力分為高壓、中壓、低壓。高壓在生胎壓合中壓合子口。（）

白炭黑與炭黑的化學(xué)組成相同，但補強效果次于炭黑。（）

膠料的（）會影響膠料在硫化模型中的流動性，造成輪胎成品花紋園角。

紡織物和膠料同時通過壓延機兩個具有一定速比的回轉(zhuǎn)輥筒進行壓延的方式稱為（）

冷喂料胎面復(fù)合擠出的優(yōu)點之一是用（）進行胎面定長。

滾動阻力是指車輪沿水平路面滾動時所引起各項阻力的總稱，引起阻力的原因有輪胎變形、路面變形以及接觸面碰撞等。（）

紡織物掛膠常見的質(zhì)量問題是（）