A.工作單元為行,組織單元為列
B.組織單元為行,工藝單元為列
C.工藝單元為行,組織單元為列
D.組織單元為行,工作單元為列
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A.編制招標(biāo)采購(gòu)項(xiàng)目方案
B.制訂采購(gòu)計(jì)劃并實(shí)施
C.確定招標(biāo)工作各環(huán)節(jié)的順序
D.進(jìn)行過(guò)程控制
A.標(biāo)準(zhǔn)離差率越小,有關(guān)方案的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)就越大
B.變異系數(shù)越大,該方案的相對(duì)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)就越大
C.變異系數(shù)越小,該方案的相對(duì)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)就越大
D.標(biāo)準(zhǔn)離差率越大,有關(guān)方案的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)就越大
A.某批貨物質(zhì)量完好數(shù)量與該批貨物總庫(kù)存量的比值
B.某一時(shí)期設(shè)備完好臺(tái)數(shù)與同期設(shè)備總臺(tái)數(shù)的比值
C.全部設(shè)備實(shí)際工作小時(shí)數(shù)與設(shè)備總工作能力的比值
D.某批貨物短缺的數(shù)量與該批貨物總量的比值
A.及時(shí)到達(dá)運(yùn)輸次數(shù)與運(yùn)輸總次數(shù)的比值
B.運(yùn)輸車輛實(shí)際載運(yùn)量與車輛裝載能力的比值
C.運(yùn)輸實(shí)際周轉(zhuǎn)量與運(yùn)輸能力的比值
D.裝卸合格車輛數(shù)與總運(yùn)輸車輛數(shù)的比值
A.成本因素
B.預(yù)期利潤(rùn)
C.技術(shù)開(kāi)發(fā)和使用風(fēng)險(xiǎn)
D.稅金
最新試題
運(yùn)輸服務(wù)的實(shí)現(xiàn)涉及運(yùn)輸方式的選擇,適用于中長(zhǎng)距離、大宗貨物的運(yùn)輸方式為()。
屬于招標(biāo)采購(gòu)項(xiàng)目管理任務(wù)的有()。
為了制定詳細(xì)的項(xiàng)目策劃書,服務(wù)企業(yè)根據(jù)客戶的實(shí)際情況應(yīng)考慮的因素有()。
適用于一切存在付款行為的商品貿(mào)易、技術(shù)勞動(dòng)貿(mào)易、工程項(xiàng)目等的支付工具為()。
施工監(jiān)理過(guò)程是與施工過(guò)程對(duì)應(yīng)的一種工程項(xiàng)目管理活動(dòng),其主要內(nèi)容包括()。
服務(wù)項(xiàng)目是以項(xiàng)目方式提供的勞務(wù),所具有的屬性有()。
服務(wù)項(xiàng)目規(guī)劃是實(shí)施項(xiàng)目的首要步驟,它的內(nèi)容不含()。
服務(wù)項(xiàng)目合同的商簽基于()原則。
貨物生產(chǎn)管理的目的是()。
投融資服務(wù)是為經(jīng)濟(jì)建設(shè)的投資決策和融資提供的()服務(wù)。