船舶旋回過渡階段的特征包括（）
①外傾；
②內傾；
③轉頭速度越來越快；
④不斷降速。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
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系浮筒時應注意（）
①船舶接近浮筒時，膳柱不要超過浮筒；
②在浮筒人員未離開浮筒前，不能絞纜或用車；
③單頭纜應適當松弛；
④帶纜動作要求迅速。
A.①②③
B.①②④
C.①②③④
D.②③④
船舶駛靠碼頭的操縱要領是（）
①控制好速度；
②擺好船位；
③調整好駛靠角。
A.①③
B.①②
C.②③
D.①②③
在急流和大風中拋錨時，為防止船舶后退速度過快，應（）
①應將預定鏈長一次全部放出；
②適當用進車控制后退速度；
③當錨鏈松至預定長度時應適當用車使錨鏈緩緩受力。
A.②③
B.①②
C.①③
D.①②③
內河船單錨泊的適用條件是（）
①錨泊時間不長；
②錨地寬敞、底質好；
③錨地風浪不大；
④操縱用錨。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
A.右旋單漿船，右舷靠泊時，駛靠角宜大些
B.右旋單槳船，左舷靠泊時，駛靠角宜小些
C.左旋單槳船，左舷靠泊時，駛靠角宜小些
D.左旋單槳船，右舷靠泊時，駛靠角宜小些
最新試題
雙螺旋槳船正倒車進行掉頭操縱、說法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開倒車、另一般開進車；②當發(fā)現前沖速度過大時，可能逼近航道邊界時，應增加進車車，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當距航道邊界距離較遠時，則可適當增加進車車速，加速船舶回轉。
船舶航行中，舵壓力轉船力距是以船舶（）為支點。
強風中的錨泊船，若船舶不斷左右來回偏蕩，則說明船舶走錨。
船舶噸位大，碼頭結構強度差，應采用（）駛掌。
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點，操舵回轉，待艏艉線與流向接近垂直時，拋下（）錨，松鏈約（）水深長度時，即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
開尾倒車駛離泊位操縱，說法不正確的是（）
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
船間效應包括（）①相互吸引、排斥②偏轉③縱蕩④波蕩
關于船舶在起錨前，應做好的準備工作、下列說法錯誤的是（）
一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調節(jié)（）來實現。