A.可用資產(chǎn)與不可用資產(chǎn)
B.單項資產(chǎn)與整體資產(chǎn)
C.有效資產(chǎn)與無效資產(chǎn)
D.整體設(shè)備與部件
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A.資產(chǎn)是指被用于經(jīng)營并能在經(jīng)營中增值的財產(chǎn)
B.資產(chǎn)必須具有能為控制主體帶來效益的效用
C.所有具有效用的東西都能成為資產(chǎn)
D.效用是經(jīng)濟(jì)資源成為資產(chǎn)在自然屬性上的必要條件
A.船邊收貨,直接裝船
B.船邊收貨,集中裝船
C.倉庫收貨,集中裝船
D.倉庫收貨,直接裝船
A.最大通過能力
B.飽和通過能力
C.實際通過能力
D.后備通過能力
A.變動
B.運(yùn)動
C.增值
D.改變變化形態(tài)
A.外部效益
B.有形效益
C.無形效益
D.內(nèi)部效益
最新試題
()貫穿物流體系的始終。
與一般代理關(guān)系的確立相同,船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的()兩個階段。
物流企業(yè)可分為()個等級。
針對貨物運(yùn)輸要求選用集裝箱時,主要考慮()。
索匯備用金的數(shù)額是代理人根據(jù)(),或增添燃料、淡水、物料、食品等資料估算出來的。
在我國《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)的規(guī)定中,屬于因除外責(zé)任而免責(zé)的有()。
“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計師”是指()。
誤卸即錯卸和()。
出口貨物時,由出口方承擔(dān)貨物的運(yùn)輸,負(fù)責(zé)租船或訂艙的價格成交方式稱為()。
變更卸貨港交付貨物的主要原因包括()。