A.噸天產(chǎn)量
B.噸船產(chǎn)量
C.船天產(chǎn)量
D.營(yíng)運(yùn)期船舶噸位天產(chǎn)量
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A.麥克遜方式
B.海陸方式
C.叉車(chē)方式
D.起重方式
A.OBO
B.O/O
C.LPG
D.RO/RO
A.技術(shù)結(jié)構(gòu)
B.成本結(jié)構(gòu)
C.空間結(jié)構(gòu)
D.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
A.港口生產(chǎn)的裝卸性
B.港口生產(chǎn)的計(jì)劃性
C.港口生產(chǎn)的多樣性和復(fù)雜性
D.港口生產(chǎn)的平衡性
A.流動(dòng)資金和固定資金
B.自有資金和外借資金
C.權(quán)益資金和負(fù)債資金
D.銀行信貸資金和企業(yè)職工自籌資金
最新試題
建立長(zhǎng)期代理關(guān)系的前提條件是（）。
物流合理化的基本方法有（）。
集裝箱碼頭應(yīng)具備的水域條件主要包括（）。
（）貫穿物流體系的始終。
關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)幕緲I(yè)務(wù)，下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的有（）。
貨物裝船后，承運(yùn)人應(yīng)該及時(shí)使船舶開(kāi)航，按原定航線將貨物運(yùn)至卸貨港，在運(yùn)送過(guò)程中，承運(yùn)人必須做到（）以及保管和照料貨物。
物流企業(yè)可分為（）個(gè)等級(jí)。
索匯備用金的數(shù)額是代理人根據(jù)（），或增添燃料、淡水、物料、食品等資料估算出來(lái)的。
下列屬于航次租船營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)有（）。
對(duì)船舶卸貨過(guò)程中發(fā)生的誤卸，一般常在（）中發(fā)生。