A.各種運輸方式之間的構成比例
B.各種運輸方式內各個環(huán)節(jié)的構成比例
C.運量在各種運輸方式間的分配比例
D.各種運輸方式的線網規(guī)模與地區(qū)分布
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C.運量在各種運輸方式間的分配比例
D.各種運輸方式的線網規(guī)模與地區(qū)分布
A.水運
B.鐵路
C.航空
D.管道
E.公路
A.運輸樞紐
B.運輸區(qū)域
C.運輸路徑
D.運輸市場
A.運輸腹地
B.經濟走廊
C.運輸通道
D.運輸市場
A.運輸調度
B.運輸布局
C.運輸計劃
D.運輸配備
A.運量大、規(guī)模大
B.運量小、批量小
C.速度快、小型化
D.靈活化、快捷化
A.運輸工具和運輸方式
B.運輸線路和運輸樞紐
C.運輸布局和運輸網絡
D.運輸通道和運輸結構
A.自然條件
B.國家政策
C.國民經濟的發(fā)展水平
D.科學技術條件E.運輸方式
A.由粗放型向集約型轉變
B.由封閉性向開放性轉變
C.由計劃型向市場型轉變
D.由生產型向經營型轉變
A.以資金密集型為主的產業(yè)結構
B.以資源密集型為主的產業(yè)結構
C.以勞動密集型為主的產業(yè)結構
D.資源開發(fā)型產業(yè)結構
最新試題
運輸樞紐按其運輸方式的組成，主要有()樞紐類型。
運輸布局的主要依據有()。
應當根據不同的產業(yè)結構來優(yōu)化運輸結構，當產業(yè)結構是以資源密集型為主時，運輸結構必須考慮()。
運輸結構是指各種運輸方式內外部的各個方面的構成和聯(lián)系。所謂內部是指()。
對于數(shù)量大、價值低、距離長的大宗物資，不適宜采用的運輸方式是()。
運輸通道形成后，隨著規(guī)模經濟的發(fā)展，地區(qū)間物資交流量的增加，會出現(xiàn)兩個集約化趨勢：一是客貨流的變化和目的地的運量集約化;二是()的集約化。
運輸結構的優(yōu)化要注重先進的經濟增長方式，要注重將運輸業(yè)的經濟增長方式()。
運輸結構的優(yōu)化要適應產業(yè)結構的需要，當產業(yè)結構是()時，運輸結構應考慮運量小、批量小、速度快。
綜合運輸網是指在一定空間范圍內(國家和地區(qū))，由幾種運輸方式的固定技術裝備，按一定歷史條件下的經濟、政治和國防等社會運輸要求組成的()綜合體。
經典例題：“研究各種運輸方式的合理分布和合理配備以及發(fā)展規(guī)律”的工作，就是()。