19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實現(xiàn)了偏航和變槳功能。

傳動鏈兩點式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。

槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計成可控制的葉尖擾流器。

以下對于障礙物和地形對風(fēng)速的影響說明錯誤的有（）

目前的大型風(fēng)電機組的葉片基本上是由（）等熱固性基體樹脂與玻璃纖維、碳纖維等增強材料制成。

回轉(zhuǎn)軸承具有很高的承載能力，能有效地承受（），以及吸收葉片產(chǎn)生的振動負荷。

風(fēng)電機組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機組和垂直軸風(fēng)電機組。

（）等因素也會顯著影響定槳距風(fēng)電機組的功率輸出。

湍流強度會對風(fēng)電機組的運行造成哪些影響？（）

反映脈動風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。