某市糧油副食品批發(fā)公司原有8各倉(cāng)庫(kù)分散在城區(qū)，但每個(gè)倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模都比較小，且不具備配送功能。為了提高服務(wù)質(zhì)量，快速應(yīng)對(duì)生產(chǎn)需求，該公司決定整合原有的倉(cāng)庫(kù)資源，建設(shè)新的倉(cāng)庫(kù)，在倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)中采用配送需求計(jì)劃(drp)、物流標(biāo)準(zhǔn)化和條碼技術(shù)
采用配送需求計(jì)劃(drp)對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行管理，既可以保證有效地滿足市場(chǎng)的需求，又可以節(jié)省物流資源配置費(fèi)用，還可以提高工作效率。實(shí)施drp時(shí)，只要在系統(tǒng)中輸入()文件，即可生成一個(gè)訂貨計(jì)劃和一個(gè)送貨計(jì)劃。
A.商品條碼
B.庫(kù)存
C.社會(huì)需求
D.生產(chǎn)企業(yè)資源
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某市糧油副食品批發(fā)公司原有8各倉(cāng)庫(kù)分散在城區(qū)，但每個(gè)倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模都比較小，且不具備配送功能。為了提高服務(wù)質(zhì)量，快速應(yīng)對(duì)生產(chǎn)需求，該公司決定整合原有的倉(cāng)庫(kù)資源，建設(shè)新的倉(cāng)庫(kù)，在倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)中采用配送需求計(jì)劃(drp)、物流標(biāo)準(zhǔn)化和條碼技術(shù)
該公司在加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化管理的同時(shí)，決定開展配送服務(wù)。如從配送商品種類及數(shù)量不同的角度考慮，如適合該公司配送服務(wù)的做法有()。
A.單品種大批量
B.多品種少批量
C.配套成套
D.單品種少批量
某市糧油副食品批發(fā)公司原有8各倉(cāng)庫(kù)分散在城區(qū)，但每個(gè)倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模都比較小，且不具備配送功能。為了提高服務(wù)質(zhì)量，快速應(yīng)對(duì)生產(chǎn)需求，該公司決定整合原有的倉(cāng)庫(kù)資源，建設(shè)新的倉(cāng)庫(kù)，在倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)中采用配送需求計(jì)劃(drp)、物流標(biāo)準(zhǔn)化和條碼技術(shù)
該公司對(duì)全部入庫(kù)商品均采用條碼管理。采用條碼管理后，可以提高()。
A.商品質(zhì)量
B.商品銷售量
C.結(jié)算速度
D.結(jié)算的準(zhǔn)確性
某市糧油副食品批發(fā)公司原有8各倉(cāng)庫(kù)分散在城區(qū)，但每個(gè)倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模都比較小，且不具備配送功能。為了提高服務(wù)質(zhì)量，快速應(yīng)對(duì)生產(chǎn)需求，該公司決定整合原有的倉(cāng)庫(kù)資源，建設(shè)新的倉(cāng)庫(kù)，在倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)中采用配送需求計(jì)劃(drp)、物流標(biāo)準(zhǔn)化和條碼技術(shù)
該公司對(duì)原有倉(cāng)庫(kù)資源進(jìn)行整合，需要考慮的主要因素有()
A.運(yùn)輸服務(wù)水平
B.客戶服務(wù)需要
C.流通加工手段
D.通訊網(wǎng)絡(luò)條件
過去5年中ptu公司一直是b、b、h的唯一分銷商，其職責(zé)是進(jìn)行庫(kù)存管理和分銷送貨服務(wù)。近期b、b、h發(fā)現(xiàn)一些周轉(zhuǎn)快的產(chǎn)品已經(jīng)缺貨了，而某些周轉(zhuǎn)慢的產(chǎn)品已在貨架上擺放了9個(gè)月。隨著市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)者高質(zhì)量替代品的出現(xiàn)，對(duì)許多消費(fèi)者而言已經(jīng)不重要，消費(fèi)者不愿意等待遲遲不來的訂貨。
b、b、h通過對(duì)銷售帳目的分析已經(jīng)掌握市場(chǎng)占有率下降的程度，于是對(duì)ptu公司發(fā)出書面警告，要求ptu的服務(wù)水平必須有顯著提高，否則將在下一年度取消其分銷商的資格
A.顧客需求量變化，提前期固定
B.顧客需求量固定，提前期變化
C.顧客需求量和提前期都隨機(jī)變化
D.顧客需求量和提前期呈直線上升的變化
最新試題
開展配送的重要前提是必須提供可靠的供應(yīng)保證，配送企業(yè)的供應(yīng)保證能力應(yīng)包括（）等。
以兩個(gè)相互聯(lián)系的經(jīng)營(yíng)指標(biāo)的數(shù)額相除后得出（），據(jù)以對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)行分析。
中國(guó)的“儲(chǔ)運(yùn)”與國(guó)外“物流”的主要差別在于（）。
從歷史上看，最早的國(guó)際貿(mào)易出現(xiàn)在（）社會(huì)。
銷售費(fèi)用率是反映企業(yè)實(shí)現(xiàn)（）需開支的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用金額。
企業(yè)負(fù)債經(jīng)營(yíng)的利息支出按稅法規(guī)定可以從（）中抵扣，使企業(yè)少納所得稅，資產(chǎn)負(fù)債率越高，這種節(jié)稅的收益就越大。
評(píng)價(jià)營(yíng)銷機(jī)會(huì)的第一步是（）。
物流概念中的“物”，從廣義上講，包括（）。
對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、經(jīng)營(yíng)管理、財(cái)務(wù)狀況等進(jìn)行全面、系統(tǒng)、綜合分析，稱為（）。
營(yíng)銷組合因素四個(gè)P 之中還包含若干小的因素的組合，這就說明市場(chǎng)營(yíng)銷組合是一個(gè)（）。