水輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括控制水輪機(jī)的（）和監(jiān)控系統(tǒng)。

火電機(jī)組一次調(diào)頻試驗(yàn)頻差可采用機(jī)組控制系統(tǒng)生成，亦可采用（）生成。

水輪機(jī)負(fù)載試驗(yàn)實(shí)測值與仿真值之差允許值，正確的是（）。

對于同步發(fā)電機(jī)原動機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的建模，說法錯(cuò)誤的是（）。

微分方程是系統(tǒng)在（）內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。

下面哪個(gè)指標(biāo)不屬于火電機(jī)組一次調(diào)頻的動態(tài)指標(biāo)（）。

下列哪項(xiàng)不是火電機(jī)組一次調(diào)頻的試驗(yàn)條件（）？

傳遞函數(shù)是系統(tǒng)在（）內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。

汽輪機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)仿真與實(shí)測誤差允許值說法正確的是（）。

水輪機(jī)組應(yīng)根據(jù)水頭變化分別設(shè)置不同的最小負(fù)荷開度限制或直接設(shè)置最小負(fù)荷限制值，防止機(jī)組（）。