某施工單位承接了長(zhǎng)68km的平原區(qū)新建高速公路路面施工，路面面層采用C30水泥混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石，底基層為級(jí)配碎石，土路肩采用M7.5漿砌片石加固。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。
施工單位采用中心站集中拌和法施工水泥穩(wěn)定碎石基層，采用軌道式攤鋪機(jī)施工面層。在進(jìn)行混凝土面層鋪筑前，施工單位做的準(zhǔn)備工作有：模板的加工與制作、測(cè)量放線、模板支立、攤鋪機(jī)就位和調(diào)試。現(xiàn)將施工單位的部分技術(shù)要點(diǎn)摘錄如下：（1）確定基層水泥用量：根據(jù)規(guī)范"當(dāng)水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時(shí)，應(yīng)控制水泥劑量不超過(guò)6%水泥劑量"，為達(dá)到最佳強(qiáng)度要求，施工時(shí)的水泥用量采用規(guī)范規(guī)定的最大值6%；（2）施工中采用一次性塑料模板；（3）模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于5.0MPa時(shí)方可進(jìn)行；（4）根據(jù)拌和物的黏聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌和時(shí)間；（5）混凝土入模前，應(yīng)檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度±1cm范圍內(nèi)；（6）清除接縫中夾雜的砂石等后，及時(shí)做灌漿處理。

1.補(bǔ)充面層施工前準(zhǔn)備工作的漏項(xiàng)。
2.改正背景中施工技術(shù)要點(diǎn)中的錯(cuò)誤之處。

某公路路基施工項(xiàng)目部為了加強(qiáng)公路路基工程質(zhì)量控制，開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制，根據(jù)不同管理層次和職能，設(shè)置了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，并制定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的管理辦法，開(kāi)展了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)QC小組活動(dòng)，在質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)上開(kāi)展一次抽檢合格的活動(dòng)等控制措施。
設(shè)置的質(zhì)量控制點(diǎn)有：（1）施工放樣與斷面測(cè)量質(zhì)量控制。（2）路基原地面處理質(zhì)量控制。（3）路基施工的"四度"（材料均勻度、平整度、A度、B度）控制。路基填筑材料的均勻度在很大程度上影響著路基的平整度，泥炭、淤泥、凍土、有機(jī)質(zhì)土、強(qiáng)膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹(shù)根和含有腐殖物質(zhì)的土不得用作路基填料。采用不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，應(yīng)使其拌和均勻，做成4%的雙向橫坡，確保填筑材料的均勻度和排水。施工人員還要對(duì)土質(zhì)路基以及填石路堤的平整度進(jìn)行控制，土質(zhì)路基的平整度要求在15mm以下，而土石路堤的平整度要求在20mm以下。（4）橋臺(tái)背部和擋墻背部的質(zhì)量控制。橋臺(tái)背部材料應(yīng)該選擇灰土或者是透水性材料，臺(tái)背填筑要按照幾何尺寸進(jìn)行，臺(tái)背填筑材料的壓實(shí)應(yīng)該進(jìn)行分層的處理。其中，橋臺(tái)背和錐坡的回填施工應(yīng)錯(cuò)開(kāi)填筑，待橋臺(tái)臺(tái)背回填達(dá)到路床標(biāo)高后，再進(jìn)行錐坡的回填，確保臺(tái)背回填的施工質(zhì)量。擋墻背部的回填和壓實(shí)要按照設(shè)計(jì)和施工的要求進(jìn)行，當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)，方可進(jìn)行回填等工作。碾壓應(yīng)使用重型振動(dòng)壓路機(jī)。

1.改正"四度"控制要求中的錯(cuò)誤做法。
2.改正橋臺(tái)背部和擋墻背部控制要求的錯(cuò)誤做法。

某公路路基施工項(xiàng)目部為了加強(qiáng)公路路基工程質(zhì)量控制，開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制，根據(jù)不同管理層次和職能，設(shè)置了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，并制定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的管理辦法，開(kāi)展了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)QC小組活動(dòng)，在質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)上開(kāi)展一次抽檢合格的活動(dòng)等控制措施。
設(shè)置的質(zhì)量控制點(diǎn)有：（1）施工放樣與斷面測(cè)量質(zhì)量控制。（2）路基原地面處理質(zhì)量控制。（3）路基施工的"四度"（材料均勻度、平整度、A度、B度）控制。路基填筑材料的均勻度在很大程度上影響著路基的平整度，泥炭、淤泥、凍土、有機(jī)質(zhì)土、強(qiáng)膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹(shù)根和含有腐殖物質(zhì)的土不得用作路基填料。采用不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，應(yīng)使其拌和均勻，做成4%的雙向橫坡，確保填筑材料的均勻度和排水。施工人員還要對(duì)土質(zhì)路基以及填石路堤的平整度進(jìn)行控制，土質(zhì)路基的平整度要求在15mm以下，而土石路堤的平整度要求在20mm以下。（4）橋臺(tái)背部和擋墻背部的質(zhì)量控制。橋臺(tái)背部材料應(yīng)該選擇灰土或者是透水性材料，臺(tái)背填筑要按照幾何尺寸進(jìn)行，臺(tái)背填筑材料的壓實(shí)應(yīng)該進(jìn)行分層的處理。其中，橋臺(tái)背和錐坡的回填施工應(yīng)錯(cuò)開(kāi)填筑，待橋臺(tái)臺(tái)背回填達(dá)到路床標(biāo)高后，再進(jìn)行錐坡的回填，確保臺(tái)背回填的施工質(zhì)量。擋墻背部的回填和壓實(shí)要按照設(shè)計(jì)和施工的要求進(jìn)行，當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)，方可進(jìn)行回填等工作。碾壓應(yīng)使用重型振動(dòng)壓路機(jī)。

1.背景中"四度"控制中的A度、B度應(yīng)該是哪兩度？
2.質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制措施還有哪些？

某公司承接了某一段緊鄰居民區(qū)的一級(jí)道路改擴(kuò)建工程。工程中包含一段長(zhǎng)540m的新增路線（含下水道300m）和一段長(zhǎng)330m的路面改造（含下水道180m），另需拆除一座舊人行天橋、新建一座立交橋。新增線路部分地下水位位于-4.0m處（原地面高程為±0.000m），下水道基坑設(shè)計(jì)底高程為-5.5m，立交橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力箱梁，采用現(xiàn)澆施工。項(xiàng)目部組織有關(guān)人員編寫(xiě)了施工組織設(shè)計(jì)，其中進(jìn)度計(jì)劃見(jiàn)下圖。
施工中發(fā)生了如下事件：事件1：在新增路線下水道基坑開(kāi)挖施工中，由于提供的原有地下管網(wǎng)資料標(biāo)注偏差，導(dǎo)致供水管和光電纜被挖斷，使開(kāi)挖施工暫停14天。事件2：在改造路面施工中，由于攤鋪機(jī)設(shè)備故障，導(dǎo)致施工中斷7天。事件3：箱梁預(yù)制時(shí)，業(yè)主提出修改設(shè)計(jì)，施工單位按設(shè)計(jì)變更要求拆除了部分已完工程，重新施工。造成施工方多支付人工費(fèi)1萬(wàn)元，材料和機(jī)械費(fèi)用2萬(wàn)元，并導(dǎo)致預(yù)制工作暫停2天。事件4：由于相關(guān)事件對(duì)工期造成的影響，為保證工期，施工單位在連夜施工的同時(shí)，向當(dāng)?shù)匦姓鞴懿块T(mén)報(bào)送了夜間施工許可申請(qǐng)，并對(duì)附近居民進(jìn)行公告。項(xiàng)目部針對(duì)施工中發(fā)生的可能索賠的項(xiàng)目，積極收集相關(guān)資料，并按合同規(guī)定程序向業(yè)主提出索賠。

1.事件4中，施工單位的做法是否妥當(dāng)？說(shuō)明理由。
2.按照索賠程序，施工單位首先要做的工作是什么？索賠報(bào)告包括哪四個(gè)部分的內(nèi)容？

某公司承接了某一段緊鄰居民區(qū)的一級(jí)道路改擴(kuò)建工程。工程中包含一段長(zhǎng)540m的新增路線（含下水道300m）和一段長(zhǎng)330m的路面改造（含下水道180m），另需拆除一座舊人行天橋、新建一座立交橋。新增線路部分地下水位位于-4.0m處（原地面高程為±0.000m），下水道基坑設(shè)計(jì)底高程為-5.5m，立交橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力箱梁，采用現(xiàn)澆施工。項(xiàng)目部組織有關(guān)人員編寫(xiě)了施工組織設(shè)計(jì)，其中進(jìn)度計(jì)劃見(jiàn)下圖。
施工中發(fā)生了如下事件：事件1：在新增路線下水道基坑開(kāi)挖施工中，由于提供的原有地下管網(wǎng)資料標(biāo)注偏差，導(dǎo)致供水管和光電纜被挖斷，使開(kāi)挖施工暫停14天。事件2：在改造路面施工中，由于攤鋪機(jī)設(shè)備故障，導(dǎo)致施工中斷7天。事件3：箱梁預(yù)制時(shí)，業(yè)主提出修改設(shè)計(jì)，施工單位按設(shè)計(jì)變更要求拆除了部分已完工程，重新施工。造成施工方多支付人工費(fèi)1萬(wàn)元，材料和機(jī)械費(fèi)用2萬(wàn)元，并導(dǎo)致預(yù)制工作暫停2天。事件4：由于相關(guān)事件對(duì)工期造成的影響，為保證工期，施工單位在連夜施工的同時(shí)，向當(dāng)?shù)匦姓鞴懿块T(mén)報(bào)送了夜間施工許可申請(qǐng)，并對(duì)附近居民進(jìn)行公告。項(xiàng)目部針對(duì)施工中發(fā)生的可能索賠的項(xiàng)目，積極收集相關(guān)資料，并按合同規(guī)定程序向業(yè)主提出索賠。

1.分析施工中先后發(fā)生的事件1、事件2對(duì)工期產(chǎn)生的影響。如果項(xiàng)目部提出工期索賠，應(yīng)獲得幾天延期？說(shuō)明理由。
2.針對(duì)事件3，項(xiàng)目部是否可以提出工期和費(fèi)用的索賠？說(shuō)明理由。