（）與（），在時間段上不應有重疊或交叉。重疊或交叉的時間段只須填寫相應的計劃或非計劃停運事件，而不再填寫降低出力運行事件。降低出力事件原因在“補充說明”欄中注明。。

在給定期間內，按有關規(guī)程，將一臺設備從停運狀態(tài)轉為運行狀態(tài)為（）次成功的啟動。

火力發(fā)電機組可靠性評價實施辦法適用于我國境內（）級常規(guī)火電機組的可靠性評價。

機組可延至（）以后的非計劃停運，但調度安排提前停運時，仍作為第4類非計劃停運事件。

由于設備（或零部件）多種原因造成機組非計劃停運時，對于能夠區(qū)分先后的，以最先發(fā)生的事件視作“基礎事件”；對于不能區(qū)分先后的，以修復時間最長的事件作為“基礎事件”。把機組此次停運狀態(tài)的時間作為（）的記錄時間。

依據(jù)（），制定《火力發(fā)電機組可靠性評價實施辦法》。

機組備用停運期間，其備用容量小于毛最大容量時，要填寫（）事件。

機組在備用停運期間，如果進行了在機組運行時也可以進行的維修工作，則機組狀態(tài)應極為（）時間。

當公用系統(tǒng)檢修涉及到兩臺及以上機組停運時，陪停機組記為（）。

機組電網(wǎng)需要由調度安排停運但能隨時啟動時，記為（）。