輔助設(shè)備計劃停運分為（）。

由于設(shè)備（或零部件）多種原因造成機(jī)組非計劃停運時，對于能夠區(qū)分先后的，以最先發(fā)生的事件視作“基礎(chǔ)事件”；對于不能區(qū)分先后的，以修復(fù)時間最長的事件作為“基礎(chǔ)事件”。把機(jī)組此次停運狀態(tài)的時間作為（）的記錄時間。

機(jī)組在非計劃停運修復(fù)期間進(jìn)行的試運行及試驗中，若發(fā)生設(shè)備損壞或發(fā)現(xiàn)新的必須消除的缺陷，除填寫原發(fā)事件記錄外，尚須填寫新事件記錄。無論老、新事件，在原批準(zhǔn)的檢修工期內(nèi)不能修復(fù)時，則在檢修期滿后，應(yīng)轉(zhuǎn)為（）。

機(jī)組因缺燃料（電廠管理原因除外）或缺發(fā)電用水、輸電線路限制、電力系統(tǒng)故障、自然災(zāi)害等外部原因造成停運時，機(jī)組視作（）。

機(jī)組備用停運期間發(fā)生計劃或非計劃降低出力時，應(yīng)填寫（）事件記錄。

機(jī)組計劃檢修工期不包含（）時間。

年度內(nèi)機(jī)組備用次數(shù)超過（）次的，不參與可靠性統(tǒng)計評價（機(jī)組因配合電網(wǎng)建設(shè)、檢修、試驗的備用次數(shù)不計在內(nèi)）。

機(jī)組在備用停運（包括缺燃料等外部原因）期間，經(jīng)調(diào)度批準(zhǔn)進(jìn)行能引起機(jī)組降低出力的維修工作時，應(yīng)填寫（）事件。

機(jī)組備用停運期間，其備用容量小于毛最大容量時，要填寫（）事件。

當(dāng)公用系統(tǒng)檢修涉及到兩臺及以上機(jī)組停運時，陪停機(jī)組記為（）。