A、海事管理機(jī)構(gòu)
B、保險(xiǎn)公司
C、工商管理部門
D、負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸管理的部門
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A、船舶代理機(jī)構(gòu)
B、貨物代理機(jī)構(gòu)
C、船舶管理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者
D、海事管理機(jī)構(gòu)
A、船長(zhǎng)
B、大副
C、輪機(jī)長(zhǎng)
D、接班人員
A、總船長(zhǎng)
B、安全總監(jiān)
C、船長(zhǎng)
D、大副
A、15分鐘
B、半個(gè)小時(shí)
C、1小時(shí)
D、2小時(shí)
A、每周
B、兩周
C、每月
D、每季
最新試題
為了保證集裝箱船海上運(yùn)輸安全,集裝箱的系固工作非常重要,集裝箱系固方法主要有()。
貨物運(yùn)輸途中管理不當(dāng)造成貨損貨差事故由()負(fù)責(zé)。
貨物裝卸進(jìn)行環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理內(nèi)容是()。
貨物包裝不當(dāng),標(biāo)志不清,本身自然屬性(易揮發(fā))導(dǎo)致貨差貨損,由()負(fù)責(zé)。
航行運(yùn)輸保管環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理內(nèi)容是()。
關(guān)于卸扣和松緊螺旋扣的說法錯(cuò)誤的是()。
為保證船舶安全和貨物運(yùn)輸質(zhì)量,各類貨物艙位選擇正確的是()。
散裝谷物具有的性質(zhì)是()。
IMO 對(duì)貨物單元裝載、堆裝和系固的要求包括()。
下列選項(xiàng)均屬可移動(dòng)系固設(shè)備的是()。