單項(xiàng)選擇題將運(yùn)輸計(jì)劃分解成一個(gè)一個(gè)的原始任務(wù),在安排車輛時(shí)就可以根據(jù)地點(diǎn)、時(shí)間、車班情況進(jìn)行優(yōu)化與組合,同時(shí)還將選擇最優(yōu)的運(yùn)行路線,達(dá)到較高的車輛利用率和效益。這屬于TMS的()模塊功能

A.運(yùn)輸計(jì)劃安排
B.任務(wù)列表制作
C.派車單回場(chǎng)確認(rèn)
D.派車單寫入IC卡


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2.單項(xiàng)選擇題下面的指標(biāo)中,屬于供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中質(zhì)量指標(biāo)的是()。

A.準(zhǔn)時(shí)交貨率
B.交貨周期
C.訂單變化接受率
D.來料免檢率

3.單項(xiàng)選擇題費(fèi)用是存儲(chǔ)管理的重要指標(biāo),下列關(guān)于倉庫倉儲(chǔ)費(fèi)用的理解選項(xiàng)中,正確的是()。

A.倉庫存儲(chǔ)費(fèi)用由訂貨費(fèi)、保管費(fèi)構(gòu)成
B.缺貨會(huì)對(duì)企業(yè)的信譽(yù)產(chǎn)生影響,但因無法計(jì)算,故不能計(jì)算在缺貨損失費(fèi)內(nèi)
C.降低存儲(chǔ)量,縮短存儲(chǔ)周期會(huì)降低訂貨費(fèi)的支出
D.要以存儲(chǔ)系統(tǒng)總費(fèi)用最小為前提進(jìn)行綜合分析,確定一個(gè)合適的訂貨批量及訂貨間隔

4.單項(xiàng)選擇題()談判的主要目標(biāo)是在削減成本的同時(shí)保證供應(yīng)的連續(xù)性和質(zhì)量。

A.日常型采購項(xiàng)目
B.杠桿型采購項(xiàng)目
C.瓶頸型采購項(xiàng)目
D.關(guān)鍵型采購項(xiàng)目

5.單項(xiàng)選擇題商品采購認(rèn)證是指采購人員考察并建立()的過程。

A.財(cái)務(wù)關(guān)系
B.采購環(huán)境
C.溝通關(guān)系
D.供應(yīng)鏈關(guān)系

最新試題

EIQ分析能夠歸納出()等方面的特征,為分揀作業(yè)計(jì)劃編制提供決策信息,正確選擇適合配送中心特性的物流設(shè)備及其運(yùn)用系統(tǒng),合理安排分揀作業(yè)計(jì)劃。

題型:多項(xiàng)選擇題

以下不屬于MRP目標(biāo)的是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

采購事項(xiàng)審批在得到采購管理委員會(huì)通過時(shí),應(yīng)附加()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制中需要從后一道工序通過信息流向上一道工序傳遞信息,這些信息靠()來傳遞。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在需要的時(shí)間內(nèi),所有的物料按照需要的規(guī)格、規(guī)定的質(zhì)量水平和需要的數(shù)量,按規(guī)定的方式送到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng),或在指定的地點(diǎn)能提取貨物,是準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)原則中的()準(zhǔn)時(shí)原則。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

()是幫助企業(yè)集中于開發(fā)和提供近乎完美產(chǎn)品和服務(wù)的一個(gè)高度規(guī)范化的過程,測(cè)量一個(gè)指定的過程偏離目標(biāo)有多遠(yuǎn)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

EQ分布圖形分成兩種類型,部分少量訂單可以批處理或以()方式規(guī)劃。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

采用加抗滑夾層固定托盤貨物時(shí),夾層材料必須是()材料。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在物流過程中,倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)一般通過()等方式來降低物流總成本。

題型:多項(xiàng)選擇題

合作生產(chǎn)成品的發(fā)貨,處在合作雙方業(yè)務(wù)處理的末端,由于各生產(chǎn)點(diǎn)重視程度的不同,容易在發(fā)貨環(huán)節(jié)出現(xiàn)()的問題。

題型:多項(xiàng)選擇題