A.消除無(wú)效搬運(yùn)
B.提高搬運(yùn)活性
C.盡量采用人工操作
D.采用集裝單元化作業(yè)
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A.露天貨場(chǎng)
B.物料棚
C.普通車房
D.專業(yè)庫(kù)房
A.是不可能的
B.是次優(yōu)化現(xiàn)象
C.稱為隧道視野
D.是目標(biāo)不相容現(xiàn)象
A.汽車尾氣
B.工廠
C.倉(cāng)庫(kù)
D.空調(diào)器
A.適合的數(shù)量
B.適合的時(shí)間
C.適合的地點(diǎn)
D.適合的技術(shù)
A.顧客變數(shù)
B.通路變數(shù)
C.貨物變數(shù)
D.物流管理變數(shù)
最新試題
作業(yè)計(jì)劃安排好后過(guò)程管理要跟進(jìn)，目的在于發(fā)現(xiàn)（）是否符合要求，糾正和改進(jìn)發(fā)生的偏差，確保分揀作業(yè)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。
庫(kù)存占用的資金如果不用于庫(kù)存而去經(jīng)營(yíng)其它投資所能獲得的平均收益是（）
MRP可用來(lái)回答以下（）的問(wèn)題。
訂單出貨資料可以分解，并由此展開(kāi)（）類別的分析步驟。
看板管理中的“工序內(nèi)”看板的使用方法中最重要的一點(diǎn)是（）
數(shù)量分析時(shí)最基本的繪圖分析工具是（）分析。
在物流過(guò)程中，倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)一般通過(guò)（）等方式來(lái)降低物流總成本。
合作生產(chǎn)成品的發(fā)貨，處在合作雙方業(yè)務(wù)處理的末端，由于各生產(chǎn)點(diǎn)重視程度的不同，容易在發(fā)貨環(huán)節(jié)出現(xiàn)（）的問(wèn)題。
地理上相對(duì)（）的零售戶由一輛送貨車進(jìn)行送貨。
在CVA管理法中，（）的物資，缺貨都是被允許的，只是程度不同。