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填空題
鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)由干線調(diào)度與（）通信系統(tǒng)組成。
答案：區(qū)段調(diào)度
判斷題
專線電路的運(yùn)用采取雙路由自愈環(huán)電路或迂回保護(hù)電路等安全保護(hù)措施，確保專線電路的暢通。
答案：正確
判斷題
隨著鐵路信息化的廣泛應(yīng)用，各種通信專線電路和接入設(shè)備在鐵路運(yùn)輸安全行車中發(fā)揮的作用并不重要。
答案：錯誤
判斷題
在通信段設(shè)置局?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)網(wǎng)管中心，負(fù)責(zé)骨干網(wǎng)和鐵道部區(qū)域網(wǎng)的監(jiān)測、管理，指揮并協(xié)調(diào)相關(guān)維護(hù)單位進(jìn)行設(shè)備維護(hù)和故障處理。
答案：錯誤
判斷題
網(wǎng)絡(luò)安全管理要充分利用網(wǎng)絡(luò)（系統(tǒng)）提供的安全性措施，保證網(wǎng)絡(luò)通信和網(wǎng)絡(luò)管理的安全。
答案：正確
判斷題
在防洪、防寒季節(jié)及遇有重要繁忙運(yùn)輸任務(wù)期間，應(yīng)加強(qiáng)有關(guān)通信設(shè)備的檢查，監(jiān)視設(shè)備的運(yùn)用狀態(tài)。
答案：正確
判斷題
模擬音頻電路傳輸電路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)二線接口間發(fā)送：-14/-3.5dBr，接收：+4.0/-3.5dBr。
答案：錯誤
判斷題
通信網(wǎng)維修的重點(diǎn)整治指定期對傳輸設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)及配套設(shè)施進(jìn)行巡檢、清潔和數(shù)據(jù)備份等操作和周期性測試。
答案：錯誤
判斷題
運(yùn)行中設(shè)備發(fā)生故障時，若未查明設(shè)備故障原因可插入備用板卡試驗(yàn)。
答案：錯誤
判斷題
在業(yè)務(wù)指揮方面嚴(yán)格遵循以下規(guī)定：上級網(wǎng)管服從下級網(wǎng)管，現(xiàn)場不需服從網(wǎng)管的指揮。
答案：錯誤

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在調(diào)度臺及車站值班臺應(yīng)配置（）。當(dāng)站內(nèi)通信阻斷時，可通過區(qū)間實(shí)回線使用鄰站調(diào)度交換機(jī)實(shí)現(xiàn)值班員與調(diào)度員之間的通信。

你可能感興趣的試題

鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)由干線調(diào)度與（）通信系統(tǒng)組成。

專線電路的運(yùn)用采取雙路由自愈環(huán)電路或迂回保護(hù)電路等安全保護(hù)措施，確保專線電路的暢通。

隨著鐵路信息化的廣泛應(yīng)用，各種通信專線電路和接入設(shè)備在鐵路運(yùn)輸安全行車中發(fā)揮的作用并不重要。

在通信段設(shè)置局?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)網(wǎng)管中心，負(fù)責(zé)骨干網(wǎng)和鐵道部區(qū)域網(wǎng)的監(jiān)測、管理，指揮并協(xié)調(diào)相關(guān)維護(hù)單位進(jìn)行設(shè)備維護(hù)和故障處理。

網(wǎng)絡(luò)安全管理要充分利用網(wǎng)絡(luò)（系統(tǒng)）提供的安全性措施，保證網(wǎng)絡(luò)通信和網(wǎng)絡(luò)管理的安全。

在防洪、防寒季節(jié)及遇有重要繁忙運(yùn)輸任務(wù)期間，應(yīng)加強(qiáng)有關(guān)通信設(shè)備的檢查，監(jiān)視設(shè)備的運(yùn)用狀態(tài)。

模擬音頻電路傳輸電路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)二線接口間發(fā)送：-14/-3.5dBr，接收：+4.0/-3.5dBr。

通信網(wǎng)維修的重點(diǎn)整治指定期對傳輸設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)及配套設(shè)施進(jìn)行巡檢、清潔和數(shù)據(jù)備份等操作和周期性測試。

運(yùn)行中設(shè)備發(fā)生故障時，若未查明設(shè)備故障原因可插入備用板卡試驗(yàn)。

在業(yè)務(wù)指揮方面嚴(yán)格遵循以下規(guī)定：上級網(wǎng)管服從下級網(wǎng)管，現(xiàn)場不需服從網(wǎng)管的指揮。

在調(diào)度臺及車站值班臺應(yīng)配置（）。當(dāng)站內(nèi)通信阻斷時，可通過區(qū)間實(shí)回線使用鄰站調(diào)度交換機(jī)實(shí)現(xiàn)值班員與調(diào)度員之間的通信。

你可能感興趣的試題

鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)由干線調(diào)度與（）通信系統(tǒng)組成。

專線電路的運(yùn)用采取雙路由自愈環(huán)電路或迂回保護(hù)電路等安全保護(hù)措施，確保專線電路的暢通。

隨著鐵路信息化的廣泛應(yīng)用，各種通信專線電路和接入設(shè)備在鐵路運(yùn)輸安全行車中發(fā)揮的作用并不重要。

在通信段設(shè)置局?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)網(wǎng)管中心，負(fù)責(zé)骨干網(wǎng)和鐵道部區(qū)域網(wǎng)的監(jiān)測、管理，指揮并協(xié)調(diào)相關(guān)維護(hù)單位進(jìn)行設(shè)備維護(hù)和故障處理。

網(wǎng)絡(luò)安全管理要充分利用網(wǎng)絡(luò)（系統(tǒng)）提供的安全性措施，保證網(wǎng)絡(luò)通信和網(wǎng)絡(luò)管理的安全。

在防洪、防寒季節(jié)及遇有重要繁忙運(yùn)輸任務(wù)期間，應(yīng)加強(qiáng)有關(guān)通信設(shè)備的檢查，監(jiān)視設(shè)備的運(yùn)用狀態(tài)。

模擬音頻電路傳輸電路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)二線接口間發(fā)送：-14/-3.5dBr，接收：+4.0/-3.5dBr。

通信網(wǎng)維修的重點(diǎn)整治指定期對傳輸設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)及配套設(shè)施進(jìn)行巡檢、清潔和數(shù)據(jù)備份等操作和周期性測試。

運(yùn)行中設(shè)備發(fā)生故障時，若未查明設(shè)備故障原因可插入備用板卡試驗(yàn)。

在業(yè)務(wù)指揮方面嚴(yán)格遵循以下規(guī)定：上級網(wǎng)管服從下級網(wǎng)管，現(xiàn)場不需服從網(wǎng)管的指揮。

在調(diào)度臺及車站值班臺應(yīng)配置（）。當(dāng)站內(nèi)通信阻斷時，可通過區(qū)間實(shí)回線使用鄰站調(diào)度交換機(jī)實(shí)現(xiàn)值班員與調(diào)度員之間的通信。

專線電路的運(yùn)用采取雙路由自愈環(huán)電路或迂回保護(hù)電路等安全保護(hù)措施，確保專線電路的暢通。

隨著鐵路信息化的廣泛應(yīng)用，各種通信專線電路和接入設(shè)備在鐵路運(yùn)輸安全行車中發(fā)揮的作用并不重要。

在通信段設(shè)置局?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)網(wǎng)管中心，負(fù)責(zé)骨干網(wǎng)和鐵道部區(qū)域網(wǎng)的監(jiān)測、管理，指揮并協(xié)調(diào)相關(guān)維護(hù)單位進(jìn)行設(shè)備維護(hù)和故障處理。

網(wǎng)絡(luò)安全管理要充分利用網(wǎng)絡(luò)（系統(tǒng)）提供的安全性措施，保證網(wǎng)絡(luò)通信和網(wǎng)絡(luò)管理的安全。

在防洪、防寒季節(jié)及遇有重要繁忙運(yùn)輸任務(wù)期間，應(yīng)加強(qiáng)有關(guān)通信設(shè)備的檢查，監(jiān)視設(shè)備的運(yùn)用狀態(tài)。

模擬音頻電路傳輸電路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)二線接口間發(fā)送：-14/-3.5dBr，接收：+4.0/-3.5dBr。

通信網(wǎng)維修的重點(diǎn)整治指定期對傳輸設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)及配套設(shè)施進(jìn)行巡檢、清潔和數(shù)據(jù)備份等操作和周期性測試。

運(yùn)行中設(shè)備發(fā)生故障時，若未查明設(shè)備故障原因可插入備用板卡試驗(yàn)。

在業(yè)務(wù)指揮方面嚴(yán)格遵循以下規(guī)定：上級網(wǎng)管服從下級網(wǎng)管，現(xiàn)場不需服從網(wǎng)管的指揮。