A.模型必須忠實(shí)地反映實(shí)際的流程過程
B.數(shù)據(jù)必須準(zhǔn)確、及時(shí)和全面
C.系統(tǒng)集成必須全面支持?jǐn)?shù)據(jù)的自動(dòng)傳遞
D.系統(tǒng)優(yōu)化方案必須是一種便于執(zhí)行、管理和控制的方案
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A.為滿足需求多樣化進(jìn)行的服務(wù)性加工
B.為促進(jìn)銷售的流通加工
C.為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的加工
D.為提高物流效率方便物流的加工
A.為提高生產(chǎn)效率的流通加工
B.為滿足多樣化進(jìn)行的服務(wù)性加工
C.為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的加工
D.為提高原材料利用率的流通加工
A.存儲(chǔ)和保管功能
B.調(diào)節(jié)供需的功能
C.調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能
D.配送和流通加工的功能
A.分揀及配送
B.調(diào)節(jié)供需
C.調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力
D.配送和流通加工
A.定時(shí)配送
B.定量配送
C.定時(shí)定路線配送
D.定時(shí)定量配送
最新試題
貨物配載要做到（）。
顧客意見處理率不屬于運(yùn)輸質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)。
零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)后發(fā)生票貨差誤的主要有（）。
托運(yùn)人自理裝車時(shí)，不論是否裝足車輛核定載質(zhì)量，都要按車輛核定載質(zhì)量核收運(yùn)費(fèi)。
運(yùn)輸成本核算是運(yùn)輸成本管理的中心環(huán)節(jié)。
用閉回路法檢驗(yàn)最初方案時(shí)，如果總的運(yùn)輸費(fèi)用增加了，說明最初方案為非最優(yōu)方案。
汽車貨票是運(yùn)輸部門（）的原始憑證。
貨物裝車要碼堆整齊，做到（）。
零擔(dān)貨物交付收貨人之前，托運(yùn)人可提出（）等變更。
對(duì)包裝貨物的交接要做到（）