A.國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和階段
B.各種運(yùn)輸方式的運(yùn)行速度
C.國土面積、人口數(shù)量及分布
D.國家的運(yùn)輸政策
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A.運(yùn)量結(jié)構(gòu)
B.技術(shù)結(jié)構(gòu)
C.區(qū)域結(jié)構(gòu)
D.運(yùn)力結(jié)構(gòu)
A.運(yùn)量結(jié)構(gòu)
B.技術(shù)結(jié)構(gòu)
C.區(qū)域結(jié)構(gòu)
D.運(yùn)力結(jié)構(gòu)
A.充分滿足需求
B.總體效益最優(yōu)
C.銜接便利順暢
D.可持續(xù)發(fā)展
A.鐵道部
B.交通運(yùn)輸部
C.管道局
D.機(jī)場
A.4
B.5
C.6
D.7
最新試題
整車貨物不允許途中拼裝或分卸作業(yè)。
運(yùn)輸調(diào)度安排工作首先要分析的運(yùn)輸任務(wù)信息包括（）。
用閉回路法檢驗(yàn)最初方案時(shí)，如果總的運(yùn)輸費(fèi)用增加了，說明最初方案為非最優(yōu)方案。
汽車貨票是運(yùn)輸部門（）的原始憑證。
馱背運(yùn)輸融合了鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢。
零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)后發(fā)生票貨差誤的主要有（）。
零擔(dān)貨物交付收貨人之前，托運(yùn)人可提出（）等變更。
雙班運(yùn)輸?shù)慕M織形式有（）。
質(zhì)量相同的輕貨和重貨，收取的運(yùn)費(fèi)也應(yīng)該是相同的。
顧客意見處理率不屬于運(yùn)輸質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)。