A.10%~15%
B.15%~20%
C.20%~25%
D.25%~30%
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A.使企業(yè)成本提高,利潤降低
B.可為乘客提供方便的運(yùn)輸服務(wù)
C.可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸
D.可提高車輛利用率
A.穩(wěn)定性
B.獨(dú)立性
C.復(fù)雜性
D.社會(huì)性
A.定線包乘制
B.循環(huán)包乘制
C.定時(shí)包乘制
D.循環(huán)輪乘制
A.三類
B.四類
C.五類
D.六類
A.時(shí)間上是不平衡的,方向上也是不平衡的
B.時(shí)間上是不平衡的,但在方向是卻是大體平衡的
C.方向是不平衡的,但在時(shí)間上卻是大體平衡的
D.方向上平衡,時(shí)間上也平衡
最新試題
貨物配載要做到()。
雙班運(yùn)輸?shù)慕M織形式有()。
用閉回路法檢驗(yàn)最初方案時(shí),如果總的運(yùn)輸費(fèi)用增加了,說明最初方案為非最優(yōu)方案。
汽車貨票是運(yùn)輸部門()的原始憑證。
零擔(dān)貨物交付收貨人之前,托運(yùn)人可提出()等變更。
零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)后發(fā)生票貨差誤的主要有()。
運(yùn)輸調(diào)度安排工作首先要分析的運(yùn)輸任務(wù)信息包括()。
托運(yùn)人自理裝車時(shí),不論是否裝足車輛核定載質(zhì)量,都要按車輛核定載質(zhì)量核收運(yùn)費(fèi)。
顧客意見處理率不屬于運(yùn)輸質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)。
鮮活貨物運(yùn)價(jià)可加成()。