你可能感興趣的試題

填空題
預應力管道壓漿進行完畢后，多余的鋼絞線用（）割除，割除后鋼絞線露出夾片的長度不得少于（），嚴禁采用（）燒斷。
答案：切割機；30mm；電焊及乙炔
填空題
預應力鋼束穿束前，必須對預應力筋進行（）、（）；油泵、油頂必須進行定期校驗，以確定張拉力與油表的對應；
答案：下料；編束
填空題
管道壓漿，一般情況下壓力控制在（），并穩(wěn)壓（）左右。
答案：0.5～0.7MPa；2分鐘
填空題
線型控制即在預應力混凝土連續(xù)剛構梁懸臂法施工階段，對橋跨結構所發(fā)生的（）運用控制軟件，進行矯正，使其達到設計的理想狀態(tài)。
答案：幾何變形
單項選擇題
連續(xù)梁施工的方法有多種，哈大客運專線常用的施工方法有（）。
A、支架分段現(xiàn)澆和懸臂澆注
B、轉體法
C、移動模架
D、頂推法
填空題
墩頂及安裝掛藍前梁段的（）和（），應經過設計計算和加載預壓。
答案：托架；支架
填空題
腹板中心偏離設計位置、梁段縱向旁彎、梁段縱向中線最大偏差、橋面預留鋼筋位置允許偏差（）。
答案：10 mm
填空題
連續(xù)剛構的墩頂梁段澆筑，應與橋墩（）澆筑。
答案：整體
填空題
合龍梁段應采用（），混凝土強度宜提高一級。
答案：微膨脹混凝土澆筑
填空題
掛藍走行和澆筑混凝土時的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于（），掛藍使用前應進行安裝，走行性能工藝試驗和按設計要求進行載重試驗。
答案：2

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施工掛籃拼裝完成后，為檢查掛籃的（），并消除掛籃各構件之間（），觀測掛籃的彈性變形量，為后續(xù)的懸臂箱梁掛籃施工模板調整提供可靠數(shù)據(jù)依據(jù)，因此對掛籃進行預壓。

你可能感興趣的試題

預應力管道壓漿進行完畢后，多余的鋼絞線用（）割除，割除后鋼絞線露出夾片的長度不得少于（），嚴禁采用（）燒斷。

預應力鋼束穿束前，必須對預應力筋進行（）、（）；油泵、油頂必須進行定期校驗，以確定張拉力與油表的對應；

管道壓漿，一般情況下壓力控制在（），并穩(wěn)壓（）左右。

線型控制即在預應力混凝土連續(xù)剛構梁懸臂法施工階段，對橋跨結構所發(fā)生的（）運用控制軟件，進行矯正，使其達到設計的理想狀態(tài)。

連續(xù)梁施工的方法有多種，哈大客運專線常用的施工方法有（）。

墩頂及安裝掛藍前梁段的（）和（），應經過設計計算和加載預壓。

腹板中心偏離設計位置、梁段縱向旁彎、梁段縱向中線最大偏差、橋面預留鋼筋位置允許偏差（）。

連續(xù)剛構的墩頂梁段澆筑，應與橋墩（）澆筑。

合龍梁段應采用（），混凝土強度宜提高一級。

掛藍走行和澆筑混凝土時的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于（），掛藍使用前應進行安裝，走行性能工藝試驗和按設計要求進行載重試驗。

施工掛籃拼裝完成后，為檢查掛籃的（），并消除掛籃各構件之間（），觀測掛籃的彈性變形量，為后續(xù)的懸臂箱梁掛籃施工模板調整提供可靠數(shù)據(jù)依據(jù)，因此對掛籃進行預壓。

你可能感興趣的試題

預應力管道壓漿進行完畢后，多余的鋼絞線用（）割除，割除后鋼絞線露出夾片的長度不得少于（），嚴禁采用（）燒斷。

預應力鋼束穿束前，必須對預應力筋進行（）、（）；油泵、油頂必須進行定期校驗，以確定張拉力與油表的對應；

管道壓漿，一般情況下壓力控制在（），并穩(wěn)壓（）左右。

線型控制即在預應力混凝土連續(xù)剛構梁懸臂法施工階段，對橋跨結構所發(fā)生的（）運用控制軟件，進行矯正，使其達到設計的理想狀態(tài)。

連續(xù)梁施工的方法有多種，哈大客運專線常用的施工方法有（）。

墩頂及安裝掛藍前梁段的（）和（），應經過設計計算和加載預壓。

腹板中心偏離設計位置、梁段縱向旁彎、梁段縱向中線最大偏差、橋面預留鋼筋位置允許偏差（）。

連續(xù)剛構的墩頂梁段澆筑，應與橋墩（）澆筑。

合龍梁段應采用（），混凝土強度宜提高一級。

掛藍走行和澆筑混凝土時的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于（），掛藍使用前應進行安裝，走行性能工藝試驗和按設計要求進行載重試驗。

施工掛籃拼裝完成后，為檢查掛籃的（），并消除掛籃各構件之間（），觀測掛籃的彈性變形量，為后續(xù)的懸臂箱梁掛籃施工模板調整提供可靠數(shù)據(jù)依據(jù)，因此對掛籃進行預壓。

預應力管道壓漿進行完畢后，多余的鋼絞線用（）割除，割除后鋼絞線露出夾片的長度不得少于（），嚴禁采用（）燒斷。

預應力鋼束穿束前，必須對預應力筋進行（）、（）；油泵、油頂必須進行定期校驗，以確定張拉力與油表的對應；

管道壓漿，一般情況下壓力控制在（），并穩(wěn)壓（）左右。

線型控制即在預應力混凝土連續(xù)剛構梁懸臂法施工階段，對橋跨結構所發(fā)生的（）運用控制軟件，進行矯正，使其達到設計的理想狀態(tài)。

連續(xù)梁施工的方法有多種，哈大客運專線常用的施工方法有（）。

墩頂及安裝掛藍前梁段的（）和（），應經過設計計算和加載預壓。

腹板中心偏離設計位置、梁段縱向旁彎、梁段縱向中線最大偏差、橋面預留鋼筋位置允許偏差（）。

連續(xù)剛構的墩頂梁段澆筑，應與橋墩（）澆筑。

合龍梁段應采用（），混凝土強度宜提高一級。

掛藍走行和澆筑混凝土時的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于（），掛藍使用前應進行安裝，走行性能工藝試驗和按設計要求進行載重試驗。