A、航向向上
B、北向上
C、船首向上
D、隨意
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A、本船保速保向
B、目標(biāo)保速保向
C、同時滿足上述A、B二條
D、作圖過程中上述A、B二條不必同時滿足
A、當(dāng)時的航行態(tài)勢
B、本船的噸位,速度機(jī)動性,裝載等情況
C、兩船安全通過必須有一定距離
D、以上各項
A、立即下舵令,進(jìn)行避讓
B、馬上進(jìn)行試操船,求得最佳避讓方案,接著采取措施
C、由于ARPA有誤差,試操船又是一種數(shù)學(xué)模擬所以不要相信ARPA
D、如果TCPA小于MINTCPA,則說明目標(biāo)為非常危險船,應(yīng)立即采取避讓措施
A、目標(biāo)保速保向,本船保速
B、目標(biāo)保速保向,本船保向
C、目標(biāo)和本船都需保速保向
D、目標(biāo)和本船都不需保速保向
A、時間
B、距離
C、位置
D、方向
最新試題
海上航行試驗中配合主機(jī)試驗進(jìn)行的項目是()
船舶交接前由接船船長提前3個工作日電告公司各有關(guān)部門交船日期和時間,預(yù)計投入營運(yùn)生產(chǎn)日期,以便辦理()
在新船交接的當(dāng)天應(yīng)電告公司機(jī)務(wù)部門和航運(yùn)部門,報告()
廠修時船舶的安全工作由()負(fù)責(zé),如遇不可抗拒的自然災(zāi)害所造成的損失應(yīng)由()負(fù)責(zé)。
接船船員接收船舶,如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量和技術(shù)上問題,應(yīng)()
《民用鋼質(zhì)海船修船交驗項目》是()
海上航行試驗時,主機(jī)倒車80%-85%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)()h。
無人機(jī)艙船舶的海上航行試驗中,主機(jī)在駕駛臺遙控時應(yīng)進(jìn)行()
船舶進(jìn)廠修理,輪機(jī)員監(jiān)修的范圍是:()Ⅰ.修理工程進(jìn)度;Ⅱ.材料、工藝和測量數(shù)據(jù);Ⅲ.單項工程完工后的驗收。
接船船員在試航時應(yīng)()。試航后整理出試航中存在問題交()。