A、不存在目標(biāo)判為有目標(biāo)
B、存在目標(biāo)判為無(wú)目標(biāo)
C、是一種量化的過(guò)程
D、以上說(shuō)法都對(duì)
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A、由于目標(biāo)回波變強(qiáng)面丟失目標(biāo)
B、有時(shí)會(huì)發(fā)生目標(biāo)矢量交換
C、同一方位跟蹤的船數(shù)量沒(méi)有限制
D、有一目標(biāo)逼近正在跟蹤的目標(biāo)，該目標(biāo)ARPA可接受
A、3000到600
B、120至240
C、1800至900
D、2700至0700
A、兩目標(biāo)安全
B、兩目標(biāo)對(duì)遇
C、兩目標(biāo)逐漸靠近
D、以上情況都有可能
A、目標(biāo)的相對(duì)速度超過(guò)限定值
B、目標(biāo)盡寸大于跟蹤窗
C、目標(biāo)在較遠(yuǎn)的距離上占據(jù)50以上方位寬度
D、A＋B＋C
A、弱小物標(biāo)
B、突然出現(xiàn)警戒圈以內(nèi)的物標(biāo)
C、超過(guò)錄取內(nèi)容量而未初錄取的物標(biāo)
D、以上都有可能`
最新試題
系泊試驗(yàn)主機(jī)的最高轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）
海上航行試驗(yàn)中配合主機(jī)試驗(yàn)進(jìn)行的項(xiàng)目是（）
海上航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)正車(chē)100%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。
在新船交接的當(dāng)天應(yīng)電告公司機(jī)務(wù)部門(mén)和航運(yùn)部門(mén)，報(bào)告（）
無(wú)人機(jī)艙船舶的海上航行試驗(yàn)應(yīng)按船級(jí)社批準(zhǔn)的航行試驗(yàn)大綱進(jìn)行。在主機(jī)正車(chē)及倒車(chē)運(yùn)行中進(jìn)行（）。
航行試驗(yàn)中，要求主機(jī)各缸排氣溫度誤差不超過(guò)（）
系泊試驗(yàn)中對(duì)主機(jī)的起動(dòng)試驗(yàn)是起動(dòng)空氣瓶一次充滿空氣后要能連續(xù)起動(dòng)主機(jī)（）次以上。
船舶廠修時(shí)，單項(xiàng)工程完工，應(yīng)由（）檢查認(rèn)可。
船舶交接前由接船船長(zhǎng)提前3個(gè)工作日電告公司各有關(guān)部門(mén)交船日期和時(shí)間，預(yù)計(jì)投入營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)日期，以便辦理（）
船舶進(jìn)廠修理，輪機(jī)員監(jiān)修的范圍是：（）Ⅰ．修理工程進(jìn)度；Ⅱ．材料、工藝和測(cè)量數(shù)據(jù)；Ⅲ．單項(xiàng)工程完工后的驗(yàn)收。