A、用錨固定法
B、灌水坐淺法
C、AB都是
D、AB均錯(cuò)
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A、反移量
B、正移量
C、旋回初徑
D、旋回終徑
A、向深水一側(cè)轉(zhuǎn)向
B、立即原路倒出
C、順倒車交叉扭動(dòng)船體脫淺
D、以上做法都不妥
A、船首端
B、船尾端
C、船舶重心處
D、船中與船尾之間
A、橫拖嚴(yán)重時(shí),可導(dǎo)致拖輪與大船相碰撞
B、倒拖嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致拖輪有傾覆的危險(xiǎn)
C、A、B都對(duì)
D、A、B都不對(duì)
A、拖輪橫向拖帶大船
B、拖纜方向垂直于大船首尾面
C、拖輪與大船平行時(shí),拖纜與兩船首尾面垂直
D、拖纜張力與拖輪推力的合力方向與拖輪首尾面垂直或近似垂直
最新試題
抗沉性是船舶在一艙或數(shù)艙破損進(jìn)水仍能()的性能。
凳仔柜
關(guān)于破損控制手冊(cè),以下說法錯(cuò)誤的是()。
()又稱排水量系數(shù),其值大小表示水線下船體形狀的肥瘦程度。
破損控制圖通常應(yīng)張貼在()。①駕駛臺(tái)②貨控室③艇甲板走廊
計(jì)算船型系數(shù)時(shí)所用的尺度為()。
已知某船船長L=148m,船寬B=28m,設(shè)計(jì)吃水d==8.0m,方形系數(shù)Cb=0.7,則船舶在標(biāo)準(zhǔn)海水中的排水量為()。
已知某船左舷吃水等于右舷吃水,則由此判斷船舶浮態(tài)為()。
船型系數(shù)是表示()的無因次因數(shù)。
箱型駁船正浮時(shí),對(duì)于漂心縱向和橫向坐標(biāo)X、Y,下列()成立。