A、先微速，當(dāng)觀察到拖纜的張力時(shí)，再慢車半車前進(jìn)
B、先微速，當(dāng)觀察到拖纜有張力時(shí)，再微速、停車反復(fù)進(jìn)行
C、當(dāng)被拖船有前進(jìn)速度時(shí)，拖速應(yīng)半節(jié)半節(jié)地增加
D、不可使拖纜抬出水面
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A、船舶航速
B、波長(zhǎng)與船長(zhǎng)的關(guān)系
C、船舶自由搖擺同期與波浪的視周期的接近程度
D、以上都是
A、（1）～（4）
B、（2）～（4）
C、（1）～（3）
D、（1）（3）（4）
A、迎風(fēng)偏航；
B、順航；
C、滯航；
D、漂滯。
A、使用滿舵；
B、使用全速前進(jìn)；
C、操舵引起的橫傾與波浪引起的橫傾同相位；
D、操舵引起的橫傾與波浪引起的橫傾異相位。
A、向上風(fēng)調(diào)頭為宜
B、向下風(fēng)調(diào)頭為宜
C、向上風(fēng)下風(fēng)同樣有力
D、橫向調(diào)頭有利
最新試題
關(guān)于破損控制手冊(cè)，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
影響船舶儲(chǔ)備浮力的大小因素包括（）。
根據(jù)《SOLAS》公約的要求，自（）建造的船舶都應(yīng)具備船舶破損控制手冊(cè)。
計(jì)算船型系數(shù)時(shí)所用的尺度為（）。
《船舶破損控制手冊(cè)》包括（）。
在船舶抗沉性計(jì)算中，船舶破艙進(jìn)水通常分為（）類，且其中（）類要考慮自由液面的影響。
閃點(diǎn)
（）又稱排水量系數(shù)，其值大小表示水線下船體形狀的肥瘦程度。
《船舶破損控制手冊(cè)》不包括（）內(nèi)容。
破損控制圖通常應(yīng)張貼在（）。①駕駛臺(tái)②貨控室③艇甲板走廊