A、為了遵守港章的規(guī)定;
B、主機(jī)結(jié)構(gòu)上的原因;
C、為了保護(hù)主機(jī),便于避讓;
D、以上都有是。
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A、船底污底越嚴(yán)重,滑失越大;
B、海況越壞,滑失越大;
C、船速越快,滑失越大;
D、同樣轉(zhuǎn)速成下,船速越小,滑失越大。
A、滑失越大;
B、發(fā)出的推力越大;
C、主機(jī)負(fù)荷越大;
D、以上都是。
A、比;
B、和;
C、積;
D、差。
A、吃水、航速有關(guān);
B、風(fēng)流影響有關(guān);
C、船底污底輕重、航道淺窄有關(guān);
D、以上都是。
A、降低船速
B、增大尾傾
C、AB都對(duì)
D、AB都錯(cuò)
最新試題
箱型駁船正浮時(shí),對(duì)于漂心縱向和橫向坐標(biāo)X、Y,下列()成立。
根據(jù)《SOLAS》公約的要求,自()建造的船舶都應(yīng)具備船舶破損控制手冊(cè)。
抗沉性是船舶在一艙或數(shù)艙破損進(jìn)水仍能()的性能。
“倉至倉”條款規(guī)定保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任是()。
破損控制圖通常應(yīng)張貼在()。①駕駛臺(tái)②貨控室③艇甲板走廊
船舶駕駛員可根據(jù)()查載重表尺得到相關(guān)的靜水力參數(shù)。
某輪在p=1.015g/m3水域中實(shí)際觀測(cè)船舶吃水d=8.00m,利用靜水力參數(shù)表查的海水排水量為20000t,則船舶的實(shí)際排水量為()?
照國際保險(xiǎn)市場(chǎng)習(xí)慣,保險(xiǎn)金額通常是將CIF或CIP總值加成多少計(jì)算()。
在船舶抗沉性計(jì)算中,船舶破艙進(jìn)水通常分為()類,且其中()類要考慮自由液面的影響。
影響船舶儲(chǔ)備浮力的大小因素包括()。