會車壓力波的大小與（）等有關。

高速鐵路采用了（）的養(yǎng)護維修理念。

為達到高速鐵路鋼軌性能指標要求，鋼軌生產需采用（）和“長尺化”等技術。

高速鐵路橋梁設計中對結構剛度進行（），以保證橋上軌道穩(wěn)定性和墩臺結構受力在設計控制范圍內。

當設計行車速度為250km/h 時，正線緩和曲線與道岔間的直線段最小長度為（）。

無縫道岔設計主要內容包括（）及螺栓剪切強度等。

構成空間線形的要素包括（）。

無砟軌道基礎變形主要包括（）等，下部基礎的沉降變形將使上部無昨軌道結構產生附加彎矩。

高速鐵路沿途經過的軟土、黃土、膨脹土等特殊土和區(qū)域性沉降地區(qū)以及地震斷裂帶等不良地質地段，普遍采用了（）等技術措施.控制地基沉降和沉降速率。

無砟軌道結構設計荷載包括（）等。