A.BSC整體性能測量
B.載頻性能測量
C.載頻功率控制統(tǒng)計
D.載頻信道性能統(tǒng)計.
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.室內(nèi)穿透損耗測試
B.車載天線校準(zhǔn)測試
C.移動臺外接天線測試
D.車體平均穿透損耗測試。
A.網(wǎng)絡(luò)覆蓋盲區(qū)
B.孤島定位
C.導(dǎo)頻污染
D.智能輸出報告
A.前向信道存在干擾
B.導(dǎo)頻污染
C.反向信道存在干擾
D.移動臺不連續(xù)發(fā)射
A.對弱Ec/Io的診斷
B.導(dǎo)頻污染診斷
C.掉話診斷
D.工程參數(shù)檢查。
A.干擾統(tǒng)計
B.無線指標(biāo)統(tǒng)計
C.系統(tǒng)性能評估
D.工程參數(shù)檢查。
最新試題
每一個接入信道試探由()和()組成。
軟切換參數(shù)()是導(dǎo)頻進(jìn)入有效導(dǎo)頻集的測量門限。且如果處于鄰居導(dǎo)頻集或者剩余導(dǎo)頻集的導(dǎo)頻信號的強(qiáng)度大于它,這個導(dǎo)頻信號就會移動到候選集并最終移動到活動導(dǎo)頻集中
理論上來說,一個EVDO Rev.A載波最大能支持()個激活用戶數(shù)。
前向分組調(diào)度算法中,()算法實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)吞吐量最大化和用戶間公平性的折衷。
實(shí)際工程應(yīng)用中如果PILOT-INC=4,相鄰兩個偏置之間的相位差相當(dāng)于()km
天線機(jī)械俯角的測量工具為()。
進(jìn)行鏈路預(yù)算時,一般采用()向鏈路預(yù)算。
如果Pilot_Inc設(shè)置為3,假設(shè)站點(diǎn)使用雙載頻、三扇區(qū)配置,對于新建網(wǎng)絡(luò)留出一半用作擴(kuò)容,這樣可以提供的PN組為()。
在物理層子類型2中,RRI用來指示當(dāng)前反向業(yè)務(wù)信道上傳輸?shù)模ǎ┖停ǎ?/p>
鏈路忙時負(fù)荷(每鏈話務(wù)量)的公式為()。