A.主軸、齒輪箱和聯(lián)軸器
B.制動器、葉輪、漿距控制器、偏航驅(qū)動器
C.機(jī)艙
D.發(fā)電機(jī)
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A.方向控制回路
B.壓力控制回路
C.速度控制回路
D.轉(zhuǎn)速控制回路
A.異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)
B.雙饋異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)
C.直饋同步風(fēng)力發(fā)電機(jī)
D.傳統(tǒng)蓄電式風(fēng)力發(fā)電機(jī)
A.風(fēng)輪轉(zhuǎn)速
B.風(fēng)輪直徑
C.額定風(fēng)速
D.額定功率
A.冷態(tài)啟動
B.熱態(tài)啟動
C.溫態(tài)啟動
D.基態(tài)啟動
A.次臨界
B.臨界
C.超臨界
D.超超臨界
最新試題
（）是指感性電流大于容性電流時的補(bǔ)償方式。
微電網(wǎng)與配電網(wǎng)之間交互方式有哪些（）
中壓直流配電網(wǎng)多端式結(jié)構(gòu)具有（）電源并列運(yùn)行，采用單路或雙路樹枝狀路徑，具備供電范圍大、供電可靠性較高的特點(diǎn)。
電力調(diào)度機(jī)構(gòu)應(yīng)提前1個工作日，按照（）分鐘的分辨率向儲能系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)方下達(dá)調(diào)度運(yùn)行計(jì)劃。電力調(diào)度機(jī)構(gòu)制定調(diào)度運(yùn)行計(jì)劃時應(yīng)綜合考慮用戶側(cè)的儲能系統(tǒng)。
目前常用的大數(shù)據(jù)技術(shù)架構(gòu)主要包括（）
分布式共識的本質(zhì)是保證區(qū)塊鏈系統(tǒng)賬本的（）。
（）可認(rèn)為是通過先進(jìn)信息通信技術(shù)和軟件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)分布式電源、儲能系統(tǒng)、可控負(fù)荷、電動汽車等聚合和協(xié)調(diào)優(yōu)化。
分布式電源啟動時需要考慮當(dāng)前（）、電壓偏差狀態(tài)和本地測量的信號。
配電自動化系統(tǒng)信息交互內(nèi)容應(yīng)包含（）等內(nèi)容。
直流線路應(yīng)根據(jù)主干線路長度和（）情況進(jìn)行分段，并合理配置各分段負(fù)荷容量。