A.僅進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)
B.進(jìn)排氣門(mén)均打開(kāi)
C.僅排氣門(mén)關(guān)閉
D.進(jìn)排氣門(mén)均關(guān)閉
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A.1°
B.3°
C.5°
D.7°
A.散熱較慢適合于高速發(fā)動(dòng)機(jī)
B.散熱較慢適合于低速發(fā)動(dòng)機(jī)
C.散熱容易適合于高速發(fā)動(dòng)機(jī)
D.散熱容易適合于低速發(fā)動(dòng)機(jī)
A.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱
B.回火
C.排氣中NOx含量增加
D.爆震
A.氣門(mén)間隙
B.活塞環(huán)開(kāi)口間隙
C.連桿軸承間隙
D.活塞與氣缸壁間隙
A.氣門(mén)不易磨損
B.發(fā)動(dòng)機(jī)爆震減小
C.氣缸容積效率增加
D.氣門(mén)不易漏氣
最新試題
當(dāng)連桿大頭上的噴油孔與主軸承至連桿軸承油道相通時(shí)，機(jī)油從該油孔噴向以下組件進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑的是（）
潤(rùn)滑油在存儲(chǔ)和使用過(guò)程中與空氣中的氧氣接觸而發(fā)生氧化，其性能將會(huì)發(fā)生的改變是（）
氣門(mén)間隙過(guò)大，則會(huì)出現(xiàn)氣門(mén)開(kāi)度減小，可能導(dǎo)致（）
關(guān)于進(jìn)、排氣門(mén)的工作狀態(tài)的描述，正確的是（）
發(fā)動(dòng)機(jī)中機(jī)械式挺柱采用的潤(rùn)滑方式是（）
檢測(cè)曲軸的彎曲需要使用到的儀器有（）
在討論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的原因時(shí)，甲說(shuō)：減壓閥彈簧過(guò)軟或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低；乙說(shuō)機(jī)油泵齒輪等磨損，使供油壓力過(guò)低也會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低。以上說(shuō)法正確的是（）
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的常用術(shù)語(yǔ)下面表述正確的是（）
多級(jí)潤(rùn)滑油相對(duì)于單級(jí)潤(rùn)滑油的優(yōu)越性有（）
機(jī)油散熱器油路與主油道采用的連接方式為（）