你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
在物流作業(yè)中，分揀、配貨要占全部勞動(dòng)的（），而且容易發(fā)生差錯(cuò)。
A、30%
B、40%
C、50%
D、60%
單項(xiàng)選擇題
實(shí)行（），既能使車(chē)輛滿載，又能充分利用車(chē)輛的有效體積，會(huì)大大降低運(yùn)輸費(fèi)用。
A、輕重配送裝
B、輕裝
C、重裝
D、混合裝
單項(xiàng)選擇題
對(duì)普通商品，應(yīng)定期向配送中心訂貨，訂貨量為（）訂貨的預(yù)計(jì)需求量。
A、一次
B、兩次
C、三次
D、四次
單項(xiàng)選擇題
對(duì)于配送穩(wěn)定的客戶，定量、定次的配送，則僅僅是計(jì)費(fèi)（）的不同。
A、內(nèi)容
B、種類
C、形式
D、情節(jié)
單項(xiàng)選擇題
按配送量計(jì)收費(fèi)是指以每個(gè)單位的（）為計(jì)費(fèi)單位。
A、配送量
B、配送次數(shù)
C、配送時(shí)間
D、配送里程
單項(xiàng)選擇題
正常定價(jià)不能（）成本，但也不能高于市場(chǎng)均衡價(jià)格。
A、高于
B、偏高于
C、偏低于
D、低于
單項(xiàng)選擇題
隨著配送產(chǎn)品價(jià)格的降低，消費(fèi)能力增大，需求量則增大，需求量與價(jià)格呈（）變化。
A、同向
B、單向
C、逆向
D、順向
單項(xiàng)選擇題
在達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)時(shí)，獲得利潤(rùn)最大化的條件是邊際成本等于邊際收益，這是（）的基本原理。
A、社會(huì)學(xué)
B、經(jīng)濟(jì)學(xué)
C、自然學(xué)
D、政治學(xué)
單項(xiàng)選擇題
（）是構(gòu)成配送運(yùn)輸成本的主要內(nèi)容。
A.時(shí)間
B.配送物的數(shù)量、重量
C.距離
D.外部成本
單項(xiàng)選擇題
以下不屬于運(yùn)輸合理化建議的是（）。
A、合理規(guī)劃生產(chǎn)力布局和運(yùn)輸網(wǎng)配置
B、物流和商流分離
C、組織直達(dá)運(yùn)輸和“六就直撥運(yùn)輸
D、大力開(kāi)展聯(lián)合運(yùn)輸和集裝運(yùn)輸

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變動(dòng)成本是指隨（）的變化而發(fā)生變化的成本。

你可能感興趣的試題

在物流作業(yè)中，分揀、配貨要占全部勞動(dòng)的（），而且容易發(fā)生差錯(cuò)。

實(shí)行（），既能使車(chē)輛滿載，又能充分利用車(chē)輛的有效體積，會(huì)大大降低運(yùn)輸費(fèi)用。

對(duì)普通商品，應(yīng)定期向配送中心訂貨，訂貨量為（）訂貨的預(yù)計(jì)需求量。

對(duì)于配送穩(wěn)定的客戶，定量、定次的配送，則僅僅是計(jì)費(fèi)（）的不同。

按配送量計(jì)收費(fèi)是指以每個(gè)單位的（）為計(jì)費(fèi)單位。

正常定價(jià)不能（）成本，但也不能高于市場(chǎng)均衡價(jià)格。

隨著配送產(chǎn)品價(jià)格的降低，消費(fèi)能力增大，需求量則增大，需求量與價(jià)格呈（）變化。

在達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)時(shí)，獲得利潤(rùn)最大化的條件是邊際成本等于邊際收益，這是（）的基本原理。

（）是構(gòu)成配送運(yùn)輸成本的主要內(nèi)容。

以下不屬于運(yùn)輸合理化建議的是（）。

變動(dòng)成本是指隨（）的變化而發(fā)生變化的成本。

你可能感興趣的試題

在物流作業(yè)中，分揀、配貨要占全部勞動(dòng)的（），而且容易發(fā)生差錯(cuò)。

實(shí)行（），既能使車(chē)輛滿載，又能充分利用車(chē)輛的有效體積，會(huì)大大降低運(yùn)輸費(fèi)用。

對(duì)普通商品，應(yīng)定期向配送中心訂貨，訂貨量為（）訂貨的預(yù)計(jì)需求量。

對(duì)于配送穩(wěn)定的客戶，定量、定次的配送，則僅僅是計(jì)費(fèi)（）的不同。

按配送量計(jì)收費(fèi)是指以每個(gè)單位的（）為計(jì)費(fèi)單位。

正常定價(jià)不能（）成本，但也不能高于市場(chǎng)均衡價(jià)格。

隨著配送產(chǎn)品價(jià)格的降低，消費(fèi)能力增大，需求量則增大，需求量與價(jià)格呈（）變化。

在達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)時(shí)，獲得利潤(rùn)最大化的條件是邊際成本等于邊際收益，這是（）的基本原理。

（）是構(gòu)成配送運(yùn)輸成本的主要內(nèi)容。

以下不屬于運(yùn)輸合理化建議的是（）。

變動(dòng)成本是指隨（）的變化而發(fā)生變化的成本。

在物流作業(yè)中，分揀、配貨要占全部勞動(dòng)的（），而且容易發(fā)生差錯(cuò)。

實(shí)行（），既能使車(chē)輛滿載，又能充分利用車(chē)輛的有效體積，會(huì)大大降低運(yùn)輸費(fèi)用。

對(duì)普通商品，應(yīng)定期向配送中心訂貨，訂貨量為（）訂貨的預(yù)計(jì)需求量。

對(duì)于配送穩(wěn)定的客戶，定量、定次的配送，則僅僅是計(jì)費(fèi)（）的不同。

正常定價(jià)不能（）成本，但也不能高于市場(chǎng)均衡價(jià)格。

隨著配送產(chǎn)品價(jià)格的降低，消費(fèi)能力增大，需求量則增大，需求量與價(jià)格呈（）變化。

在達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)時(shí)，獲得利潤(rùn)最大化的條件是邊際成本等于邊際收益，這是（）的基本原理。

（）是構(gòu)成配送運(yùn)輸成本的主要內(nèi)容。

以下不屬于運(yùn)輸合理化建議的是（）。