A.效率動機
B.利潤動機
C.反競爭動機
D.租金轉(zhuǎn)移動機
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A.企業(yè)的縱向關(guān)系一定會增加生產(chǎn)者福利
B.企業(yè)的縱向關(guān)系一定會增加消費者福利
C.企業(yè)的縱向關(guān)系一定會減少消費者福利
D.企業(yè)的縱向關(guān)系一般會增加生產(chǎn)者福利
A.轉(zhuǎn)售價格維持
B.特許費
C.搭售
D.兩部收費制
A.特許費會使得制造商完全實現(xiàn)其渠道利潤
B.通道費是零售商向制造商索取
C.特許費不利于零售商
D.通道費有利于零售商
A.排他性購買是限制銷售對象的行為
B.排他性經(jīng)營區(qū)域是限制銷售的區(qū)域
C.排他性銷售比排他性經(jīng)營區(qū)域更接近縱向一體化
D.排他性經(jīng)營區(qū)域比排他性經(jīng)營銷售更接近縱向一體化
A.產(chǎn)品
B.技術(shù)
C.資產(chǎn)
D.人事
最新試題
區(qū)域性產(chǎn)業(yè)的全國市場集中度一般較高。
高效率的管制體制不僅要根據(jù)公用事業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟特征而建立，更應當隨著公用事業(yè)技術(shù)經(jīng)濟特征的變化而改革，以得到不斷優(yōu)化。
企業(yè)兼并會長久地提高市場集中度。
CRn并不能夠完全代表市場結(jié)構(gòu)或者市場集中度。
勒納指數(shù)越小，市場壟斷程度越強。
某產(chǎn)業(yè)的感應度系數(shù)是該產(chǎn)業(yè)橫行逆矩陣系數(shù)的平均值與全部產(chǎn)業(yè)橫行逆矩系數(shù)的平均值的比值。
規(guī)模經(jīng)濟政策不適用于后發(fā)國家在趕超發(fā)達國家時，國家不應貫徹生產(chǎn)集中原則。
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟。
通常以資源配置效率、技術(shù)效率、規(guī)模效率來反映市場績效。
對于競爭者之間的所有協(xié)議都應適用本身違法原則。