A.應(yīng)聘請驗(yàn)船師對本船的受損情況進(jìn)行檢驗(yàn),并要求驗(yàn)船師對檢驗(yàn)結(jié)果出具檢驗(yàn)報(bào)告
B.在船舶抵達(dá)碰撞事故發(fā)生后第一掛靠港時(shí),船長應(yīng)按規(guī)定向公證機(jī)構(gòu)提交海事報(bào)告
C.在船舶抵達(dá)碰撞事故發(fā)生后第一掛靠港時(shí),船長應(yīng)按規(guī)定向主管機(jī)關(guān)提交海事報(bào)告
D.估計(jì)貨物有可能遭受損害,但損害情況不明,船長應(yīng)按規(guī)定或慣例提交海事聲明
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A.應(yīng)繼續(xù)和對方協(xié)商,直到對方船舶提供可靠的擔(dān)保
B.應(yīng)申請海事強(qiáng)制令,強(qiáng)制對方船舶提供擔(dān)保
C.應(yīng)申請扣留對方船舶,直到對方船舶提供可靠擔(dān)保
D.應(yīng)申請留置對方船舶,直到對方船舶提供可靠擔(dān)保
A.海損事故;搜救機(jī)構(gòu)
B.海上危險(xiǎn);外來力量
C.自然災(zāi)害;船長和船員
D.海上危險(xiǎn);船東組織船員
A.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅳ
A.救助標(biāo)的必須是法律所承認(rèn)的
B.救助標(biāo)的處于危險(xiǎn)之中
C.救助行為必須依法或依合同
D.救助行為必須要有效果
A.在海上
B.在與海相通的可航水域內(nèi)
C.在任何可航水域內(nèi)
D.A和B
最新試題
理算機(jī)構(gòu)編制的理算書無法律約束力。
海事法院審理共同海損案件,應(yīng)當(dāng)在立案后()內(nèi)審結(jié)。
船舶在光船租賃的情況下,無須到船舶登記機(jī)關(guān)登記,也無需適用船旗國法。
舶建造合同通常約定有一個(gè)交船后的()的擔(dān)保期。
口頭海上保險(xiǎn)合同無效。
船舶優(yōu)先權(quán)具有對標(biāo)的的占有性。
根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定,船舶與碼頭相撞是屬于間接船舶碰撞,適用海商法有關(guān)船舶碰撞的規(guī)定。
1972年12月通過了修改《1957年公約》的議定書,該議定書將《1957年公約》中金法郎改為“特別提款權(quán)”,相應(yīng)的比值為1000金法郎約合()SDR。
下列有關(guān)提單,說法不正確的是()。
在海上保險(xiǎn)合同中,如果被保險(xiǎn)船舶與礁石相撞后斷裂為碎片,此種保險(xiǎn)標(biāo)的損失屬于()。