A.成本
B.價格
C.利潤
D.產(chǎn)量
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A.最低價格
B.平均價格
C.一般價格
D.最高價格
A.掠奪性定價
B.限制性定價
C.非線形定價
D.完全歧視定價
A.謝林
B.貝恩
C.瓦里安
D.科斯
A.每一產(chǎn)品都要索要消費者的保留價格直到P=MC時為止
B.根據(jù)不同市場的人均收入決定不同的價格
C.不同市場上的邊際收益分別等于廠商的邊際成本
D.保證邊際收益高于平均收益以獲得
A.搭配銷售可以使消費者有更多的選擇機會
B.通常情況下，搭配銷售的價格要高于分開銷售的價格之和
C.分開銷售下，消費者享受同樣的商品或服務，支出卻增加了
D.搭配銷售對消費者是有利的
最新試題
水平一體化、垂直一體化和混合一體化這三種戰(zhàn)略行為是擴大企業(yè)規(guī)模的重要途徑。
CRn并不能夠完全代表市場結構或者市場集中度。
對于競爭者之間的所有協(xié)議都應適用本身違法原則。
企業(yè)兼并會長久地提高市場集中度。
產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學不同于微觀經(jīng)濟學，屬于應用經(jīng)濟學范疇。
規(guī)模經(jīng)濟還可分為產(chǎn)品規(guī)模經(jīng)濟、工廠規(guī)模經(jīng)濟和企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟這三個主要層次。
產(chǎn)業(yè)關聯(lián)是指產(chǎn)業(yè)間以各種投入品和產(chǎn)出品為連接紐帶的技術經(jīng)濟聯(lián)系。各種投入品和產(chǎn)出品只是指有形的產(chǎn)品。
純粹市場機制模式是促進產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化的最優(yōu)方式。
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟。
經(jīng)濟新常態(tài)下，我國制造業(yè)轉型升級須深化供給側結構性改革，加快戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育。